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Debido al apogeo de los monovolúmenes pequeños y compactos, Skoda
inicia este mes de noviembre la comercialización de su nuevo
miembro, el Roomster, un monovolumen peculiar tanto por diseño como
por posicionamiento en el mercado. Por diseño debido a que combina
la parte delantera de un turismo con la zona trasera de un
monovolumen, y por posicionamiento motivado por su ubicación entre
los MPV pequeños tipo Opel Meriva o Nissan Note y los MPV compactos
tipo Renault Scenic y Opel Zafira.
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RECOMENDAMOS
En Autocity ya ofrecimos información de la gama cuando fue
presentado a la prensa, y ahora, en el mes del comienzo de las
ventas, estamos en disposición de comentar las impresiones del
modelo tope de gama en gasolina, el 1.6 16v 105 cv, asociado
obligatoriamente al completo nivel de acabado Fun, modelo que se
vende por 16.990 euros (2.000 euros menos que el TDI de la misma
potencia).
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Al margen de la sensación que nos produzca su curioso
diseño, en el puesto de conducción se percibe una gran
calidad y nos llega el pensamiento de estar ante un turismo,
mientras que en la parte trasera observamos una buena
flexibilidad y numerosas combinaciones, pensadas
principalmente para que viajen niños, debido entre otras
cosas a la alta ubicación de las banquetas de los asientos.
Y de espacio para la carga va pero que muy bien servido, con
un enorme maletero de 530 a 1.780 litros.
Por
prestaciones el Roomster más potente de gasolina no admite
pegas, con una velocidad máxima que supera los 180 km/h y
una marca en aceleración de 0 a 100 km/h en 10.9 segundos.
Son unos datos muy similares a los de su “hermano” 1.9 TDI
105cv, aunque en consumo el gasolina pierde 1,6 litros cada
100 kilómetros (7,0 l/100 km de media el 1.6 16v) y en
fuerza a bajo y medio régimen la diferencia es notable (155
Nm de par el gasolina y 240 Nm el diesel). Es por tanto
difícil encontrarle más ventajas a este 1.6 16v que al 1.9
TDI, pero sí lo vemos más recomendable que el 1.4 TDI de 80
cv, que con sólo tres cilindros y unas prestaciones muy
inferiores, cuesta 700 euros más que nuestro protagonista de
gasolina.
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