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Nissan
acaba de lanzar un vehículo original, tanto por su peculiar nombre
como por su difícil posicionamiento.
Con el nombre de Qashqai y situado entre un compacto y un
todoterreno, el modelo japonés “jubila” al anterior Almera, y se
encuentra en el panorama actual frente a modelos como el Volkswagen
Cross Golf.
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Con este Probamos la versión 2.0 Acenta 4x2, la cual tiene un
competitivo precio de 20.480 euros, y descubrimos las ventajas e
inconvenientes de este curioso vehículo.
Para quien no circule muchas veces por terrenos deslizantes o muy
complicados es preferible esta versión de tracción delantera, ya que
cuesta casi 3.000 euros menos y obtiene unas mejores cifras de
prestaciones y consumos que el Qashqai 4x4.
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FICHA TÉCNICA |
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Motor: |
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4 cil / 1.997 cc |
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Potencia máx: |
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140
cv a 6.000 rpm |
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Par máx: |
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196 Nm a
4.800 rpm |
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Combustible: |
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Gasolina
sin plomo |
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Tracción/cambio: |
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Delantera /
6 vel. |
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Frenos (del/tras): |
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Discos
ventilados/Discos |
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Neumáticos (del/tras): |
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215/65 R16
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Carroceria: |
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5 puertas
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Larg-Anch-Alt (mm): |
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4.315 -
1.783 - 1.606 |
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Peso en vacio: |
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1.356 kg
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Maletero (min/max): |
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410 / 1.513
litros |
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Nº plazas: |
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5 |
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Velocidad máx.: |
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192 km/h
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Aceler. 0-100: |
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10,1
segundos |
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Consumo mixto: |
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8,2 litros
a los 100 km |
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EuroNCAP: |
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No
disponible |
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PRECIO: 20.480 |
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Además conserva esa virtud de una considerable distancia libre
al suelo, lo que le confiere cierta ventaja frente a los compactos
convencionales en caminos, carreteras muy estropeadas, o,
simplemente, en la “jungla urbana”, con sus bordillos, descampados,
etc. |
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Ahora bien, la estética del Qashqai también juega un papel
prioritario, ya que rompe moldes frente a los compactos tipo VW Golf
o Peugeot 307 y presenta una imagen muy fresca de todoterreno
combinada con ciertas dosis de coupe, como por ejemplo el Ssang Yong
Actyon.
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