MITSUBISHI  MONTERO  4X4

La marca japonesa Mitsubishi, como una de las marcas más relevantes en el ámbito de los vehículos todoterreno, ha decidido renovar completamente su gama de todoterrenos, tras la reciente remodelación de su pick-up L200, llevando a cabo ahora importantes cambios sobre su todoterreno ligero Outlander y su auténtico todoterreno duro Montero (conocido como Pajero en otros mercados). Todos estos nuevos 4x4 de Mitsubishi cubren holgadamente los segmentos más demandados de un mercado de todoterrenos en el que la competencia es voraz, principalmente en el de todoterrenos ligeros de tamaño medio en el que milita el Outlander, donde encontramos multitud de modelos de nuevo cuño como el BMW X3, el Chevrolet Captiva, el Opel Antara, el Land Rover Freelander II, el Toyota RAV4 o el Honda CR-V. Otro segmento que se mantiene a lo largo de los años es el de los auténticos todoterrenos puros, en el que se ubica el nuevo Montero, encontrando una dura competencia entre el Toyota Land Cruiser, el Nissan Patrol, el Land Rover Discovery III o el Mercedes Clase G. Toda una gama de todoterrenos renovada en tan sólo 12 meses, contando también con el nuevo pick up L200, lo que demuestra la importancia del segmento 4x4 para la marca.

RECOMENDAMOS El auténtico todoterreno de Mitsubishi, el Montero, ha actualizado notablemente su imagen a tenor de la gran competencia que reina en el segmento, dotándolo de una apariencia si cabe aún más robusta, de un equipamiento y unos acabados interiores de máximo lujo, con todo lo exigible tanto en el ámbito de la seguridad como del confort. Sobre la misma carrocería que tanto éxito ha obtenido y tan buena conducción on y off road les ha brindado, se han llevado a cabo determinados cambios mecánicos para mejorar notablemente sus capacidades dinámicas, como un chasis más rígido, una suspensión con

las geometrías cambiadas para aumentar la precisión de la trazada, reducir hasta en un 25% el balanceo en fuertes apoyos a alta velocidad, consiguiendo un mejor comportamiento de la carrocería y un nuevo sistema common rail para el clásico motor turbodiesel 3.2 DI-D, que con el cambio automático incorpora un nuevo filtro de partículas y un nuevo turbo de geometría variable, entregando una cifra de 170 cv. Siguen existiendo las dos carrocerías habituales del modelo, la de tres y cinco puertas, a las que se le ha añadido gran cantidad de elementos como equipamiento de serie, mientras que los precios no han variado apenas.

Para enero de este próximo año 2007 se prevé la comercialización de la renovación del SUV compacto de la marca, el Outlander, por lo que adelantamos algunas de sus características más importantes a falta de conocer cuáles serán sus precios en el mercado. Ha experimentado un profundo restyling sobre la nueva plataforma global del grupo DaimlerChrysler, dada la rápida creación de nuevos modelos en este segmento. En líneas generales, ahora está más orientado a su conducción por carretera. Para captar nuevos clientes, presenta un diseño muy moderno y atractivo, con unas líneas muy estilizadas y dinámicas, resultando un vehículo tremendamente útil para el transporte de pasajeros, o en su defecto multitud de bultos de gran tamaño, por todo tipo de terrenos de la forma más cómoda posible. El espacio de carga en el maletero es de 774 litros con los 5 asientos habilitados, pudiendo llegar hasta los 1.691 litros en configuración de dos asientos. El Outlander ha cambiado todo su frontal con unos faros muy rasgados y una parrilla cromada muy protagonista, con el logotipo de los tres diamantes en grandes dimensiones, transmitiendo fuerza y carácter. El lateral transmite un estilo muy dinámico a través de unos grandes pasos de rueda o los tiradores y las barras del techo cromadas. Los faros de led´s en la zaga ponen la guinda de la modernidad y sofisticación del conjunto. El interior se muestra también muy ergonómico y moderno, permitiendo combinar tela o piel negra con apliques metálicos, así como una elegante piel de color beige.

Sus capacidades Off-Road se ven limitadas por una rueda selectora del tipo de tracción Multi-select 4WD, con tres modos: 2H (tracción al eje delantero), 4H (tracción a las 4 ruedas) y Lock (tracción a las cuatro ruedas con bloqueo del diferencial central), suficiente para afrontar multitud de terrenos con gran facilidad. En principio el motor elegido para mover este todoterreno compacto es el diesel 2.0 DI-D con 16 válvulas de 140 cv de origen Volkswagen, común al monovolumen Grandis, que combinado con una caja de cambios manual de 6 relaciones consigue unas prestaciones excelentes y unas cifras de consumo muy contenidas. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos, alcanza una velocidad máxima de 187 km/h y cifra su consumo medio es de 6,7 litros a los 100 km. Sabemos también que dos motores de gasolina de alta potencia se incorporarán más adelante, el clásico motor de cuatro cilindros de 2.4 litros MIVEC, que ha aumentado su potencia en 10 cvs hasta los 170 cv y un nuevo 3.0 V6 MIVEC de 220 cv con cambio de 6 velocidades.