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Vuelven los grandes coupés de la marca del ‘biscione' y vuelve
también la tracción integral. Después del GT que utiliza la base del
147, llega el Brera, un deportivo espectacular en diseño y
prestaciones que sirve de base al nuevo Spider, otro nombre mítico
que pronto estará en los concesionarios.
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RECOMENDAMOS
Alfasud , GT , Giuletta , Alfetta … Nombres escritos con letras de
oro en la historia de los deportivos y en la particular historia del
automovilismo italiano. El rojo de Alfa Romeo, siempre algo más
oscuro que el de Ferrari, vuelve a ponerse de largo con la llegada
de los nuevos grandes coupés que la marca milanesa está lanzando
recientemente y que quieren devolver el halo de marca elitista a la
firma del biscione. Primero fue el GT Coupé, basado en el 147/156;
después, el Brera que aquí probamos y el Spider (que, les
confesamos, esperamos probar pronto); y la culminación será el 8C
Competizione, el primer súperdeportivo de la marca en muchos años
equipado con un poderoso motor V8. Todos ellos pretenden consolidar
una imagen dinámica y elegante que empezó a perderse en la segunda
mitad de los 1980 y que ya era hora de recuperar. |
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El nuevo Brera goza de un diseño 100 por cien Alfa Romeo.
Poderoso, clásico y moderno al mismo tiempo, pasional, con
abundancia de líneas fluidas y con un frontal que da miedo
por agresivo, este coupé cautiva sin remisión a simple
vista. Mientras delante, una marcada V sobre el capó termina
en la clásica rejilla Alfa Romeo, la trasera curvada, casi
esférica, ofrece una innegable sensación de poder y
estabilidad gracias a su anchura, a la marcada línea por
debajo de la luneta que corta los pilotos y a los cuatro
escapes aparejados en los extremos.
En el interior ,
en cambio, el Brera es un poco más estándar , ya que
aprovecha el tablero del 159, atrevido pero menos. Las
plazas traseras son meramente anecdóticas, sólo aptas para
niños, mientras que las delanteras pecan de tener la
banqueta demasiado alta . Eso provoca que los ocupantes
toquen con la cabeza en el techo y que los ojos queden
demasiado arriba en el parabrisas. Y eso, siendo de estatura
media. Además, la sujeción lateral de las plazas delanteras
es poco menos que inexistente, lo cual debe ser corregido a
golpe de opción (los asientos deportivos cuestan 2.000 €).
Ficha ténica: Alfa Romeo Brera 3.2 JTS Q4 Selective Skyview:
43.400 €.
Motor: 3.195 cm 3 , V6, 32v, inyección directa de gasolina.
Potencia/Par: 260 cv a 6.200 rpm / 322 Nm a 4.500 rpm.
Suspensiones del/tras. : Paralelogramo deformable + muelle +
amortiguador + estabilizadora en ambos ejes.
Tracción: Integral.
Frenos del/tras. : Discos ventilados en ambos ejes. ESP (VDC)
de serie.
Ruedas: 225/50 R17.
Peso: 1.705 kg.
Consumo medio: 11,5 l./100 km.
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