Hungría, un nuevo desafío para Ferrari

Hungría El calor será protagonista en Hungaroring

(Previa - GP Hungría 2010) La Fórmula 1 llega por vigesimaquinta ocasión en su historia a Budapest, última cita antes del parón estival, con las emociones a flor de piel tras lo que ocurrió el fin de semana pasado en Hockenheim.

Por tercera vez esta temporada la Fórmula 1 debe digerir el último Gran Premio celebrado en apenas un día para centrarse en la siguiente prueba, ya que no hay semana de descanso entre una y otra disputa. Así pues, con la victoria de Fernando Alonso en Alemania en el recuerdo y la polémica creada, los equipos y pilotos ya miran a la siguiente cita, la duodécima del calendario: el Gran Premio de Hungría. Y con una mirada puesta en las vacaciones que comenzarán el lunes.

La prueba, que este año cumple 25 años en la Fórmula 1, ha estado desde su creación en 1986 en los meses de verano, y esto siempre se ha notado: sólo llovió en la carrera de 2006. Y cuando no llueve la pista se convierte en un circuito mucho más técnico y difícil de lo que parece, ya que es, físicamente, muy incómodo. Y este año no parece que vaya a ser una excepción, ya que las previsiones no auguran lluvias y sí temperaturas altas, con un máximo de 30ºC para el domingo.

Y, pese a llevar ya un cuarto de siglo de vida, las críticas por ser un trazado donde es complicado adelantar no han cesado. No en vano, el Circuito de Hungaroring es como un Circuito de Mónaco, pero sin muros. Estrecho y sin una recta larga, no permite a los pilotos distraerse mucho y menos aún cometer algún error en la trazada de cualquier curva, ya que puede suponer, entre otras cosas, pérdida de adherencia. Porque he aquí otro punto a tener en cuenta este fin de semana: el trazado de Budapest no tiene mucha actividad durante el año, por lo que el trazado suele estar bastante sucio y con poca adherencia, aunque va ganando con el pase de los días y la celebración de pruebas como las GP2 o las GP3 Series.

Y todo ello con los neumáticos superblandos y medios, la combinación elegida por Bridgestone para este fin de semana. "El circuito de Hungaroring requiere unos neumáticos más suaves para encontrar el agarre adecuado, que siempre es un objetivo allí", asegura el jefe de Desarrollo de Neumáticos Deportivos de Bridgestone, Hirohide Hamashima.

El GP de Hungría no es una cita cualquiera para la parrilla española. Fernando Alonso logró ahí su primera victoria en 2003, Pedro Martínez de la Rosa firmó su mejor resultado en 2006 (segundo), y Jaime Alguersuari debutó la temporada pasada, convirtiéndose en el piloto más joven en participar en un GP de F1 en toda la historia. De ahí que el de Ferrari lo tilde de "especial" el circuito, que Alguersuari recuerde su debut y cuánto ha progresado o que De la Rosa no olvide su podio. Pero también las miradas estarán en Felipe Massa, protagonista el año pasado por el grave accidente que sufrió, dejándolo fuera de la competición toda la segunda parte de la temporada.

Junto con Mónaco (además de Corea que no ha debutado, Singapur y Abu Dhabi, con dos y una ediciones en su haber), Hungaroring es el único circuito del calendario en el que Ferrari no domina el palmarés, pero no por ello no llega como favorito este fin de semana. Las mejoras aplicadas en el F10 desde Valencia vieron sus resultados en Alemania con un doblete de la Scuderia, ganado íntegramente en la pista y sin ayudas de problemas mecánicos como ocurrió en Bahréin, por lo que este fin de semana volverán a ser el centro de atención.

Ya lo dijo Stefano Domenicali, en Alemania arrancaba la remontada rossa, que ahora debe continuar. Y, como auguró Alonso, Ferrari luchará por la pole este fin de semana. Y así debería ser si la escudería de Maranello quiere luchar por el Mundial. En el capítulo de constructores, a 92 puntos de McLaren, deben sumar de 43 en 43 (doblete, 25+18) para seguir recortando; mientras que en el campeonato de pilotos, tras sus últimas decisiones, Alonso está a 34 puntos del líder, pero en quinta posición. El triunfo se presupone como una obligación para Ferrari si quiere seguir luchando por el título al volver de las vacaciones en Bélgica, a finales de agosto.

Red Bull y McLaren serán los equipos que partirán junto Ferrari como favoritos por la victoria. El equipo de Milton Keynes buscará su undécima pole de la temporada y sexta victoria del año. Mientras, en Woking han trabajado a fondo esta semana para seguir sumando en Hungría, y es que de las últimas cinco carreras McLaren ha ganado cuatro. Sólo en 2006 (que ganó Button, su primer triunfo en la F1) el vencedor no iba con un mono plateado. Para más inri, Lewis Hamilton lleva dos victorias de tres participaciones.