El jefe de Renault arremete contra Alonso

Boullier ha valorado a Kubica más positivamente que a Alonso
 

(Declaraciones - F1) Eric Boullier acusa al español de no haber estado motivado en su regreso a la escudería del rombo y de afectar de este modo a los resultados del equipo.

Eric Boullier, jefe de Renault, se ha despachado a gusto hoy con su ex pupilo Fernando Alonso. El mandamás de la marca francesa ha analizado el pasado y el futuro de su escudería y de sus pilotos y ha acusado al asturiano de no estar el año pasado lo suficientemente motivado para hacer algo importante porque "sabía que se iba a marchar de la escudería". "Un piloto es un activo muy importante en un equipo y si no está motivado no es capaz de empujar lo suficiente al equipo", ha apuntado Boullier en este sentido.

El francés ha seguido con las mismas y se ha seguido mostrando crítico con el equipo de la pasada temporada y ya no sólo con los pilotos: "Yo no quiero criticar a nadie, pero hubo una falta de gestión, una falta de orientación en las más altas instancias de la dirección y una falta de objetivos claros. No era fácil trabajar con los pilotos que se mostraban arrogantes y no eran capaces de motivar al equipo para tomar el camino correcto. Eso era claramente lo que pasaba con los pilotos el año pasado y lo que estaba mal en el equipo".

Este año sin embargo, Bouller considera que ha dado todo un giro de 180 grados y que la llegada de Kubica con su "frescura y motivación" ha contribuido en buena parte en ello. "Amor a la competición, dedicación y espíritu de equipo, eso es lo importante y cuando tenemos esas cosas podemos sacar lo mejor de la gente", ha afirmado el jefe de Renault para terminar.

Alonso, el favorito de Minardi

Minardi apuesta por Fernando Alonso como campeón
 

(Declaraciones - F1) El director general de la escudería italiana del mismo nombre cree que el español volverá a ser esta temporada campeón del mundo a los mandos de su Ferrari

Después de la disputa del pasado GP de Hungaroring el Mundial de Fórmula 1 quedó más apretado que nunca. Hasta cinco pilotos son firmes candidatos al título y a partir de aquí se abren las apuestas personales para acertar quien será el nuevo campeón del mundo este año. El italiano Giancarlo Minardi, director general de la escudería a la que da nombre, lo tiene claro. Para él sin duda alguna el campeón será Fernando Alonso, al que él considera "la apuesta más segura" en una entrevista concedida a La Gazzetta dello Sport.

El italiano augura un campeonato muy reñido pero "como aficionado, apuesto por Fernando. Los errores de gestión de Red Bull podrían ser decisivos". El que fuera jefe de filas cuando el piloto español debutó en 2001 en la Fórmula 1 confía por completo en su ex pupilo y no duda de su capacidad para sobreponerse a las adversidades y hacerse con el triunfo final: "Fernando es un valor añadido, un piloto que sabe imponer su propia personalidad a los técnicos, los cuales, a su vez, saben que él siempre da el cien por cien y que el resto debe llegar por el desarrollo del coche".

Minardi asegura de Webber, a quien tuvo a sus órdenes, que es también "un gran piloto" pero que sin embargo, cree que está "infravalorado" y ha acusado en este sentido a Red Bull de no tener un equipo técnico "preparado para gestionar a dos pilotos que estén en lo más alto", por lo que ve difícil que el australiano o Vettel se hagan con el triunfo final.

Por último el italiano se ha referido también a la polémica que todavía colea sobre el adelantamiento de Fernando Alonso a su compañero de equipo Felipe Massa en el GP de Alemania. Minardi se ha mostrado tajante aquí y ha dejado claro que las órdenes de equipo "siempre han existido, existen y existirán" porque es "importante hacer elecciones si se quiere ganar".
 

Massa cree que Red Bull compite en una "liga diferente"

Massa fue segundo en Alemania y cuarto en Hungría
 

(Declaraciones - F1) El piloto brasileño considera que Ferrari estuvo por debajo de su nivel en el último GP, el de Hungría.

Felipe Massa volvió a sorprenderse el fin de semana pasado con el rendimiento mostrado por los Red Bull. En Alemania, los Ferrari acortaron distancias pero en Hungría fue uno de los pilotos de la marca austríaca, Mark Webber, quién se subió al peldaño más alto del cajón. "Iban 1,2 segundos más rápidos", ha señalado Massa en declaraciones para la página web de la Scuderia.

El brasileño cree que los Red Bull estuvieron "por debajo de su nivel" en Hockenheim y que ese es el motivo por el cual los Ferrari lograron el primer y segundo puesto del GP de Alemania.

"En Alemania parecía que teníamos el coche más rápido y sólo unos días después, Red Bull estaba en una liga diferente al resto. Siempre han ido rápidos, excepto, quizás, Bahrein y Hockenheim. Y tiene mucho que ver con el tipo de pista", ha agregado Massa que, en cualquier caso, considera que Ferrari está volviendo al "nivel esperado".

El próximo GP será en Bélgica, donde todos los pilotos reaparecerán tras el breve parón de la Fórmula 1.
 

Alonso: "Los Red Bull son intratables"

Alonso calificó de 'intratables' a los dos Red Bull en Hungaroring
 

(Declaraciones - GP Hungría 2010) El piloto asturiano se mostró satisfecho del tercer puesto logrado para la parrilla de salida, posición que prefiere 'si tengo que elegir entre segundo y tercero'.

Fernando Alonso mostró su conformidad con el tercer puesto en la sesión de calificación, saliendo por detrás de los Red Bull, escudería que considera que se han mostrado "intratables" este fin de semana. El piloto de Ferrari comentó que en la Scuderia "creo que hemos maximinazo el potencial del F10 y somos los mejores del resto de los coches".

Sin embargo, el asturiano reconoció la superiodad austríaca: "Este fin de semana los Red Bull están intratables; no nos hemos acercado en ninguna sesión y en la crono tampoco. Por tanto, hay que darles la enhorabuena, merecen estar en la primera línea", manifestó.

"Nosotros hemos hecho nuestro trabajo y yo estoy contento también por salir por la parte limpia", subrayó por la posición final conseguida. "Nuestro obejtivo sabemos cual es: sumar el máximo de puntos y aprovechar nuestras oportunidades. Seguir recortando puntos a los líderes del Mundial, los McLaren", añadió el piloto de Oviedo.

"Si tengo que elegir entre segundo y tercero, prefiero tercero aquí, la verdad es que la parte sucia es en teoría una de las peores de todo el campeonato y todos queremos evitar salir por lo sucio aquí en Hungría y lo hemos evitado", explicó Fernando Alonso al respecto, mostrando su conformidad con salir en la segunda línea de salida.

Asimismo, explicó que de cara a la carrera de mañana domingo, Alonso espera poder salir "bien, hemos salido bien en unas carreras y en otras no y si mañana logramos hacerlo bien por la parte limpia creo que podemos tener una oportunidad de adelantar a uno de los Red Bull". Eso sí, reveló que sus aspiraciones para la carrera no son mucho más altas que la posición conseguida en calificación: "Me conformo con el podio".

"Todo se centra en el arranque porque sabemos que es muy difícil adelantar, por eso el inicio será el 60 o 70 por ciento del resutlado inicial, intentaremos subir posiciones ahí", aseguró Fernando Alonso sobre la estrategia para la carrera.

 ESPERO LUCHAR POR LA VICTORIA

 Alonso espera luchar por la victoria el domingo

• (Declaraciones - GP Hungría 2010) El piloto asturiano indicó la importancia de salir entre los tres primeros y manifestó que para remontar en el Mundial 'hay que ir carrera a carrera'.
  
  Fernando Alonso terminó la jornada del viernes con el segundo mejor tiempo después de haber terminado séptimo en la sesión matinal. El piloto asturiano aseguró en rueda de prensa posteriormente que aunque para ganar "siempre hay posibilidades", la configuración de la parrilla de salida es importantes: "Salir entre los tres primeros te ofrece esa posibilidad. Lo hemos visto en muchas carreras este año e incluso aquí el tercero es posible que tenga mas ventaja que el segundo, debido a como está la parrilla y la parte sucia, así que espero estar entre los tres primeros y luchar por la victoria", manifestó.
  
  "Como todos los viernes es tan difícil sacar conclusiones, que vamos a hacerlo lo mejor posible mañana a ver que condiciones hay en la pista", indicó el piloto de Ferrari sobre los resultados vistos en los entrenamientos libres, explicando que en su caso y en el de su compañero de equipo, Felipe Massa, "hemos rodado poco con los neumáticos blandos, solo unas vueltas con poca gasolina y luego cuatro o cinco con mucha, así que mañana hay que experimentar un poco mas con ellos y ver lo que pasa. Nos hemos dedicado todos los equipos a probar diferentes cosas y no sabemos cuanto rápido pueden ir los demás o nosotros". Además, subrayó que, tras realizar varias pruebas con el 'Conducto F' y varias sin él, en la Scuderia están "sin una respuesta clara, pero seguro que cuando los ingenieros analicen lo que hemos hecho sacarán alguna conclusión".
  
  Respecto al campeonato, en el que la semana pasada recortó 13 puntos al líder, Lewis Hamilton, y ahora está a 34 puntos detrás suyo, el asturiano desea que "lo antes posible, en pocas carreras, podemos estar a menos de 25, que es la distancia de una carrera". "Hay que ir carrera a carrera, no nos hemos puesto ningún objetivo de aquí a Monza, lo único que queremos aquí es hacer otro buen fin de semana y acabar en el podio si es posible y acabar delante de McLaren, que ahora mismo son los que lideran el campeonato y son en los que nos tenemos que centrar, también tenemos a los Red Bull delante, pero primero vamos a intentar remontar puntos con el líder", añadió.
  
  "Después de Silverstone nos quedamos a mucha distancian del líder y a partir de ahí todo el equipo, mas unido que nunca, nos hemos propuesto la remontada, sabemos que nos es fácil, que hay que ir domingo tras domingo, intentando recortar puntos poco a poco y con mucha paciencia, porque no va a ser de una carrera a otra, pero a lo largo de ocho carreras si todo nos sale bien, alguna posibilidad vamos a tener en Brasil o Abu Dhabi de seguir en la lucha", explicó Fernando Alonso al respecto.
  
  Por último, habló del rendimiento visto hoy viernes a los McLaren, que han obtenido resultados un tanto discretos en referencia a los que marcaban tanto los dos Ferrari como los dos Red Bull: "Han tenido algún viernes malo y luego han ido bien, en Silverstone, parecía que tenían un fin de semana muy difícil y luego acabaron segundo y cuarto en carrera; los puntos son el domingo y ojalá podamos seguir recortando a McLaren y sobre todo seguir mejorando nuestro coche, independientemente de lo que hagan los demás", afirmó. Además, concluyó dando el objetivo que tienen en Maranello: "No podemos parar de evolucionar y en Spa, Monza, tenemos que seguir con la racha que hemos cogido desde Alemania".
   

Alons"Yo actuaría igual"

Alonso asegura que actuaría igual que Massa en Hockenheim de ser necesario

(Declaraciones - F1) Para el piloto asturiano 'el equipo es lo más importante', por lo que reconoce que actuaría igual que Felipe Massa en Alemania de ser necesario. Y mientras, en Brasil todavía escuece el polémico adelantamiento.


A pesar de que al Gran Premio de Hungría le faltan horas para que comience, todavía colea el polémico adelantamiento de Fernando Alonso a Felipe Massa en Hockenheim. Si ya la prensa británica azotó de manera exhaustiva al asturiano en la rueda de prensa posterior a la carrera, buscando las cosquillas al bicampeón, en Budapest ha tomado el relevo la prensa brasileña, uno de los países donde la Fórmula 1 tiene más aficionados.

Pero si la prensa inglesa le cuestionaba si creía que había ganado la carrera de manera "sucia" y le recordaba el incidente con Nelson Piquet Jr. en Singapur'08, los brasileños han barrido para casa y le preguntaron si haría lo mismo en caso contrario. El piloto asturiano fue muy claro al respecto: "Si las condiciones y la velocidad es igual, los neumáticos no son correctos, etc, quizás sí. Seguro que yo haría lo mismo, el equipo es lo más importante", exclamó.

Además, el piloto de Ferrari, que hoy 29 de julio cumple 29 años, dejó entrever la manera de trabajar en la Scuderia respecto a la elección de un primer piloto, decisión que ya han tomado en Maranello. Así pues, la primera parte de la temporada se presupone esencial: "Si tienes mala suerte o problemas en la primera parte del campeonato, en la segunda haces lo que el equipo te pide. Aunque es difícil verlo desde fuera, haces lo que te dice el equipo, que es el que te paga el 31 de cada mes", explicó el piloto. Y el GP de Gran Bretaña fue el ecuador, tras la cual Alonso aventajaba a Massa en 31 puntos.

Alonso, asimismo, defendió el papel del piloto brasileño, considerando que su imagen en su país no debería caer en picado: "No creo, porque es un profesional muy bueno, demuestra siempre la rapidez que tiene como en las carreras de Alemania", afirmó. Y es que en el país sudamericano la imagen de Felipinho puede caer en picado, como le ocurrió en su día a Rubens Barrichello y a Nelson Piquet Jr.

En un país donde todavía recuerdan los títulos de Ayrton Senna, Nelson Piquet o Emerson Fittipaldi, todavía no están acostumbrados a ver a un piloto ceder ante las pretensiones de la escudería. Así, Massa tuvo que salir al paso y asegurar que no está preocupado con el hecho de que su imagen quede dañada en Brasil, como así le ocurrió a Barrichello, sobre todo a raíz del GP de Austria'02. "Seguro que no, seguro que no. Soy muy profesional y a lo largo de mi carrera he demostrado lo profesional que soy. Tú [al periodista que le hizo la pregunta] también eres profesional, trabajas para tu medio y haces lo que debes hacer, así que yo he sido profesional en esta carrera, demostré lo profesional que soy. En 2007 ayudé a Kimi a ganar el Mundial y en 2008 me ayudaron a mí también y casi lo gano, no hay que olvidarlo", explicó Massa.

Se abre el debate sobre las órdenes de equipo: "La carrera fue manipulada"

 El 'paddock' abre el debate sobre las órdenes de equipo

(Declaraciones - F1) División de opiniones sobre las órdenes de equipo tras lo sucedido en el Gran Premio de Alemania con los dos Ferrari como protagonistas.


Pese a que esta semana no hay descanso, sino que la Fórmula 1 se traslada de Hockenheim a Hungaroring, sólo hay un tema a tratar: el polémico adelantamiento de Fernando Alonso a Felipe Massa en el GP de Alemania que le supuso la victoria. El incidente terminó con sanción económica de la FIA, si bien el próximo Consejo Mundial del Motor del 10 de septiembre podría anunciar alguna otra penalización, pero sirvió para abrir el debate sobre las órdenes de equipo.

Según el artículo 39.1 del Código Deportivo de la F1 prohíbe las órdenes de equipo, asegurando que "todas las maniobras que epueden alterar el resultado de una carrera están limitadas", desde que Ferrari en el GP de Austria de 2002 protagonizara un escándalo con Michael Schumacher y Rubens Barrichello (que se dejó adelantar). Pero, pese a ello, todos los equipos han seguido dando órdenes de equipo utilizando algunas otras coartadas como las estrategias de equipo o el más que utilizado este año "ahorra gasolina".

En este sentido se expresaba David Coulthard, ex piloto de Red Bull y McLaren, afirmando que "todos los equipos dan órdenes de este tipo y el que diga que no, miente". Sin embargo, es una opinión que difiere mucho de su ex jefe en la escudería austríaca, Christian Horner, que en palabras a Autosport.com clamó que lo vivido en suelo germano fue "una gran vergüenza para la Fórmula 1, que la carrera haya sido manipulada para darle un piloto la victoria sobre otro".

Red Bull y McLaren, críticos

Horner parece olvidar que la semana pasada que se reconsideraran las órdenes de equipo, y recordó lo que vivió su equipo en el GP de Turquía: "Recibimos una gran cantidad de críticas en Estambul por permitir que nuestros pilotos luchasen en la carrera, pero creo que es lo deportivo y limpio, en definitiva lo que se debe hacer", exclamó. "El reglamento fue modificado por una razón, exactamente para detener una situación como la que está sucediendo", añadió el dirigente británico, que atacó tanto a la Scuderia como a Alonso: "Ferrari es un equipo demasiado grande y que no debería tener que hacer ese tipo de cosas y Fernando es un gran piloto como para no necesitar una acción así, particularmente en este momento de la temporada, cuando todavía hay cientos de puntos por disputar", dijo, considerando que "no hay tantos puntos entre ellos".

Martin Whitmarsh, que en la misma carrera de Estambul, tras el choque de los dos Red Bull y el posterior ataque de Jenson Button a Lewis Hamilton en la lucha por el triunfo pidió a ambos que ahorraran gasolina, con lo que se puso fin a la disputa por la victoria, primero no quiso entrar en tel trapo, aunque aprovechó para lanzar una crítica al equipo de Maranello: "Prefiero expresar lo que opino en privado. Cada equipo es libre de elegir el camino que considere más oportuno. Pero no creo que esta sea una manera nueva de actuar en Ferrari", exclamó.

"Creo que las órdenes de equipo en F1 son algo incorrecto, y en cualquier categoría del motor, aunque a veces sean inevitables". Son palabras de Jenson Button, víctima de un excesivo consumo de gasolina, a tenor de lo que ha oído por radio en varias carreras de la temporada. "Todos queremos ganar, y yo sé que cada equipo quiere ganar los dos títulos, de constructores y de pilotos. Pero ellos tienen que darle a los dos las mismas oportunidades. Esta vez fue muy pronto en la temporada".

Aunque, sin duda, el más crítico de todos fue el ex piloto rosso Niki Lauda, que sobre las palabras de Alonso en rueda de prensa afirmó: "Nunca he visto a un piloto decir tantas gilipolleces. No tiene carácter", y sobre el suceso en Hockenheim, el tricampeón exclamó: "Es lo más ridículo que le he visto hacer nunca a Ferrari". De ahí que Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari, se acordara del paso de Lauda por el equipo en su balance a lo ocurrido este fin de semana.

Ecclestone, Schumacher y Briatore con Ferrari

Si en un lado de la balanza están los rivales de la Scuderia en el Mundial, que han visto como Fernando Alonso recortaba puntos en la clasificación, en el otro están pesos fuertes en el paddock como son el patrón de la F1 Bernie Ecclestone y el piloto con más títulos, Michael Schumacher. El hoy piloto de Mercedes y ganador de cinco campeonatos de pilotos con Ferrari no dudó en reconocer que, de estar en la situación del equipo italiano, "habría actuado igual", recordando además otros sucesos similares en los últimos años, como los GP de Brasil de 2007 y 2008.

Por su parte, Ecclestone considera que "hay que dejar a los equipos que ellos decidan si quieren dar o no órdenes de equipo, afirmando que lo vivido en Alemania fueron "decisiones del equipo, y nadie debe entrometerse en ellas a menos que afecten a la seguridad". Por su parte, el que está nombrado a ser su sucesor e el negocio, Flavio Briatore, cree que Ferrari no deba preocuparse con Jean Todt al frente la FIA, postulando a favor de la eliminación de la prohibición al artículo 39.1: "La regla de las órdenes de equipo no tiene sentido y hay que abolirla. Alonso tiene más puntos y es lógico que quede por delante de Massa", asegura el italiano. "El Consejo lo preside Todt, que dirigía Ferrari cuando en 2002 ordenó a Barrichello detenerse para dejar pasar a Schumacher, así que todos tranquilos", añade Briatore.

Y, a todo esto, la prensa inglesa y brasileña atacó con dureza a Ferrari y Fernando Alonso, presionando para la decisión que tomará el Consejo Mundial el próximo 10 de septiembre. Menudo verano el que nos espera.

Ferrari elige a Alonso

En la previa del GP de Alemania la escudería italiana habría tomado la decisión de favorecer a Fernando Alonso por delante de Felipe Massa.

(Noticias - F1) En la previa del GP de Alemania la escudería italiana habría tomado la decisión de favorecer a Fernando Alonso por delante de Felipe Massa.


Difícilmente salga a la luz pública, al menos hasta después del GP de Abu Dhabi, pero Ferrari ya ha elegido a Fernando Alonso como primer piloto de la escudería. Según ha señalado Televisió de Catalunya, la decisión de la Scuderia se tomó en la previa del Gran Premio de Alemania, con una cena el jueves entre los dos pilotos y Stefano Domenicali, jefe del equipo de Maranello.

Al parecer, en dicho encuentro el piloto brasileño Felipe Massa recibió la noticia de que el equipo daría preferencia a Fernando Alonso, mejor situado que él en la clasificación del Mundial, ya que antes de la carrera en el Circuito de Hockenheim el asturiano era quinto a 47 puntos de Lewis Hamilton, mientras que Massa era octavo a 78 puntos del líder, si bien tras la cita en Alemania ambos mantienen sus posiciones, ahora a 34 y 72 puntos del piloto británico, respectivamente. Eso sí, en principio no se trata de una preferencia en cuanto a mejoras en el monoplaza, algo que en lo que el equipo quiere mantener un trato equitativo.

Curiosamente, el GP de Alemania ha vivido un polémico adelantamiento de Alonso a Massa, sancionado económicamente por la FIA, y que ha terminado por decantar a favor del español el triunfo en suelo germano.
 

Horarios del GP de Gran Bretaña - 2010

El Circuito de Silverstone

(Horarios - GP Gran Bretaña 2010) El Circuito de Silverstone estrena una nueva zona, la llamada 'Arena', respecto la carrera del año pasado. Con esta carrera arranca una serie de tres carreras en cuatro semanas antes del parón estival. Consulta los horarios de este fin de semana.


HORARIOS GP GRAN BRETAÑA 2010 (Hora CANARIA)

Viernes 09 de julio
10:00-12:30 | Entrenamientos Libres 1
14:00-16:30 | Entrenamientos Libres 2

Sábado 10 de julio
10:00-12:00 | Entrenamientos Libres 3
13:00 | Sesión de clasificación

Domingo 11 de julio
13:00 | Carrera, 52 vueltas

V. rápida: M. Schumacher (Ferrari-2004) 1:18..739

Renault ata a Kubica hasta 2012

Robert Kubica, en el podio del GP de Mónaco 2010, tercero Renault y Kubica, juntos hasta 2012

(Noticias - F1) El piloto polaco y la escudería francesa han anunciado el acuerdo a través de un comunicado oficial


Robert Kubica y Renault han anunciado a través de un comunicado de prensa que el piloto polaco, de 25 años de edad, ha renovado su contrato con la escudería francesa hasta la temporada 2012, culminando así unas negociaciones que llevaban tiempo fraguándose. Y es que el desempeño de Kubica este curso con Renault, habiendo subido dos veces al podio y ocupando actualmente la sexta posición en la general, le hacen merecedor de esa mejora contractual.

En declaraciones publicadas por el gabinete de prensa de Renault, Kubica se congratuló del acuerdo alcanzado así como de poder seguir trabajando de manera estable en un equipo en el que "todo el mundo empuja en la misma dirección". En cuanto al director deportivo de Renault, Eric Boullier, también mostró su felicidad por esta renovación y por poder mantener en su equipo a Kubica, al que define como un piloto "que va rápido, totalmente comprometido y que no comete errores".
 

Horarios del GP de China - 2010

Circuito de Shanghai, China

(Horarios - GP China 2010) Última cita de la Fórmula 1 en territorio asiático antes del desembarco en Europa. Le toca ahora el turno del Circuito de Shanghai, uno de los más exigentes del calendario.

HORARIOS GP CHINA 2010 (Hora española)

Viernes 16 de abril
04:00-05:30 | Entrenamientos Libres 1
08:00-09:30 | Entrenamientos Libres 2:

Sábado 17 de abril
05:00-06:00 | Entrenamientos Libres 3
08:00 | Sesión de clasificación:

Domingo 18 de abril
09:00 | Carrera, 56 vueltas:

V. rápida: M. Schumacher (Ferrari-2004) 1:32.2

Alonso ve "anecdótica" su decimonovena posición para mañana

Fernando Alonso ve la carrera de mañana imprevisible

(Declaraciones - GP Malasia 2010) El piloto español, que no ha conseguido pasar a la Q2 al igual que Massa y Hamilton, ha explicado además que si llueve como lo ha hecho hoy poca cosa pueden planificar.


Loca sesión de clasificación la vivida hoy en un circuito de Sepang en la que la lluvia fue la protagonista, condenando a pilotos importantes como Massa, Hamilton y Alonso a no poder pasar de la Q1. El piloto español de Ferrari finalmente se tuvo que conformar con la decimonovena posición para mañana, teniendo además que ver como uno de sus rivales más directos, Mark Webber se hacía nuevamente con la 'pole'.

Al comparecer ante la prensa sin embargo, Alonso no se ha mostrado especialmente preocupado por su resultado hoy y ha catalogado su decimonovena posición de hoy en Sepang como "anecdótica" al ser consecuencia especialmente de la intensa lluvia caída hoy sobre el circuito de Malasia y de la que, ha dicho, no tenían previsión. El español se ha mostrado resignado con la meteorología del país asiático y ya ha anunciado que prevé una carrera completamente inestable mañana: "No hay nada que podamos preparar. Cuando llueve lo hace de una forma tan torrencial que es imposible que un Fórmula Uno pueda adaptarse a estas condiciones. Intentaremos mantenernos en la pista, como el año pasado y habrá un coche de seguridad o bandera roja".

En este sentido, Alonso ha explicado que no teme por la visibilidad a la hora de rodar mañana en pista sino por la cantidad de agua que pueda caer en unos minutos "porque es imposible que un Fórmula Uno evacúe todo esa agua con los neumáticos" por lo que "en el primer momento que haya riesgo para la seguridad, se parara la carrera. Será una de las prioridades para el director de la misma". Preguntado por si los pilotos podrían solicitar que se adelantase la hora de la carrera para evitar así la tormenta, el de Ferrari lo ha descartado en un principio debido a 'otros intereses', aunque "si pasa de nuevo este año, supongo que el próximo cambiarán el horario. Los pilotos tenemos poco que decir en esto. Hay un interés comercial en el que pone los horarios de los Grandes Premios y nosotros tenemos que correr cuando nos digan".

Así las cosas, Fernando Alonso ve la carrera de mañana como "una lotería": "Pueden ocurrirán muchas cosas y con mi posición lo complicado será adelantar a los equipos intermedios, los pequeños no me preocupan porque es fácil pasarlos".

Alonso: "Malasia llega en un buen momento"

Fernando Alonso asegura que el inicio del Mundial ha sido mejor de lo esperado

(Declaraciones - GP Malasia 2010) El piloto de Ferrari, que consideró el trazado de Sepang como 'el mejor de todo el Mundial', afirma que el inicio del campeonato 'ha sido mejor de lo esperado'.

El piloto de Ferrari Fernando Alonso ha reconocido en rueda de prensa en el Circuito de Sepang (Malasia) que los resultados cosechados en Bahréin (victoria) y en Australia (cuarto) superan las expectativas que tenía antes de arrancar el campeonato. "El inicio del mundial ha sido mejor de lo esperado y esta prueba llega en buen momento", reconoce el dos veces campeón del mundo.

"La carrera de Sepang siempre me ha gustado, es una de mis favoritas, el circuito es con diferencia el mejor de todo el Mundial, para mí, y es una carrera en la que disfrutas, independientemente del resultado, conducir en este trazado es un placer y ojala que pueda salir bien", comentó Alonso sobre el trazado malayo.

"Además tengo siempre muy buenos recuerdos de aquí, crucemos los dedos; esta vez no llego enfermo, que suele ser otra de las características de este Gran Premio. A ver si podemos sacar un buen resultado aquí e ir a China con mas puntos en el campeonato y llegar a Europa, a Barcelona y mantenernos en la primera posición", aseguró el asturiano.

De cara a la cita de este fin de semana, el de Ferrari reconoció que el F10 no es el monoplaza más veloz en cuanto a velocidad punta, situación en la que se encuentra Red Bull, equipo del que explicó que "ahora mismo es el coche mas rápido que hay en la parrilla y las dos poles lo demuestran y el dominio en Australia, primero y segundo también, y aquí parten como favoritos, todo lo que no sea hacer primero y segundo para ellos es una decepción, así que trataremos de aprovechar cualquier oportunidad que nos den".

Una preparación especial

Alonso reconoció que la pista malaya obliga a los pilotos una buena preparación física, tema en el que los de Ferrari llegan con los deberes realizados: "Llevamos preparándonos todo el invierno, porque sabemos que es de las primeras y llevamos varias semanas haciéndolo. Nada más terminar la carrera de Bahrein prácticamente comenzamos a hacer una preparación más en vista del GP de Malasia que el de Australia, así que llegamos al 100%".

Dicha preparación ha consistido, según explicó el piloto ovetense, en "ejercicios con temperaturas altas para que el cuerpo no tenga luego ningún cambio brusco cuando nos subamos al coche el viernes. Muchos ejercicios con calor, de cambio de ritmo, intentar llevar el cuerpo al límite durante algunos minutos, para luego recuperar y hacer esto varias repeticiones al día para que el cuerpo se acostumbre a recuperar".

Sobre las posibilidades de lluvia, altas para los tres días, el de Ferrari pidió clemencia al cielo, esperando que el domingo, día de la carrera, no llueva. "Siempre altera la normalidad de la carrera, creo que con la posición que tenemos en el campeonato, como en la teórica parrilla de salida que estamos en las primeras posiciones, una carrera en seco nos vendría mejor", afirmó.

Una adaptación en proceso

Por último, Alonso trató el tema de su adaptación a Ferrari, reconociendo que "todavía" le queda algo, aunque Stefano Domenicali se mostró esta misma semana contento con el rendimiento del asturiano. "Siempre hay cosas que mejorar y adaptarte un poquito más al equipo, a las nuevas reglas así que supongo que en las próximas carreras estaré mas fuerte, mas cómodo, pero eso también les pasa a nuestros rivales".

Sin embargo, señaló que "ahora es tiempo de evolucionar el coche, de sacar el máximo partido a cada fin de semana, los ingenieros, los pilotos, los mecánicos, los técnicos en la evolución en Maranello y entre todos mantener este buen nivel de las dos primeras carreras".

HORARIOS GP MALASIA 2010

HORARIOS GP MALASIA 2010 (Hora española)

(Horarios - GP Malasia 2010) La Fórmula 1 no se toma una semana de descanso y tras la espectacular carrera de Melbourne toca Sepang, donde nadie olvida el diluvio que cayó el año pasado.


HORARIOS GP MALASIA 2010 (Hora española)

Viernes 02 de abril
04:00-05:30 | Entrenamientos Libres 1
08:00-09:30 | Entrenamientos Libres 2:

Sábado 03 de abril
07:00-08:00 | Entrenamientos Libres 3:
10:00 | Sesión de clasificación:

Domingo 04 de abril
10:00 | Carrera, 56 vueltas:

V. rápida: JP. Montoya (McLaren-2004) 1:34.223

Alonso: "Lo más importante será la calificación"

Fernando Alonso en rueda de prensa

(Declaraciones - GP Australia 2010) El piloto de Ferrari, que salió al paso de las críticas a la falta de espectáculo en Bahréin asegurando que 'esto es F1 y no el Circo del Sol', afirma que en Ferrari 'no hay exceso de optimismo' pese el doblete en el Gran Premio inaugural.

Fernando Alonso, que lleva varios días en Australia aclimatándose al cambio horario, encara ya la segunda cita del Mundial con la intención de salir de Melbourne líder. Pero, pese al doblete logrado en el GP de Bahréin, el piloto asturiano aseguró en rueda de prensa que en Ferrari "no hay exceso de optimismo", y lo explicó: "Al acabar una carrera ya piensan en la siguiente. Creo que será una carrera difícil pero espero que tengamos opciones. Traemos pequeñas mejoras en el coche, en cuanto a aerodinámica, además de otras que son una mera adaptación para este tipo de pista".

El dos veces campeón del mundo considera que, de cara a la carrera del domingo, "lo más importante será el resultado de la calificación, como en todos los trazados urbanos", y como declarara Lewis Hamilton y a pesar de los problemas que tuvieron en Bahréin, ve a Red Bull un poco por delante aunque esto no le da la victoria: "No es un secreto que están un Pelín por delante del resto, pero es lo que tiene el deporte. Una cosa es ser el más rápido y otra ganar la carrera, no vale solo jugar bien, hay que ganar el partido. Habrá que luchar para ponérselo difícil".

Pero no sólo la calificación será importante para Alonso, sino que según el de Ferrari los neumáticos volverán a tener un papel importante: "Habrá que ver cómo se comportan con diferentes cargas de fuel y temperaturas, que serán distintas a las que tuvimos en los test de pretemporada y en Bahréin". Asimismo, explicó que tanto él como su compañero Felipe Massa harán uso durante las sesiones del viernes del motor que cambiaron en Bahréin. "Se cambió por ser precavidos, queríamos acabar la carrera y por si acaso pasaba algo; había señales que no eran optimistas pero analizando luego seguro que habría servido para la carrera", reveló el asturiano.

El bicampeón también tuvo tiempo para analizar la nueva normativa, discutida tras el GP de Bahréin por la falta de emoción que hubo en la carrera, solicitando un poco de paciencia para adaptarse a ellas: "¿Carreras aburridas? Esto es Fórmula uno y no el Circo del Sol. No sé si los que dicen que las carreras son aburridas quieren coches de seguridad todo el tiempo, carreras con lluvia e incidentes, eso no es F1, aquí hablamos de la mayor tecnología, de los coches más rápidos del mundo, de la precisión más alta en el mundo del motor y estamos todos para ganar y ser campeones", replicó. "Hay muchos y muy buenos espectáculos, pero normalmente son en recintos cerrados, pabellones, en fiestas, motorshows o esas cosas", añadió Alonso.

Por último, se refirió a las estadísticas, que dicen que ganó en 2006 y fue campeón, y las tachó de un tanto inútiles: "No sirven de mucho. Me da igual no ganar aquí y sí en Malasia si puedo ser campeón". Asimismo, aseguró que le gusta el trazado de Albert Park "porque es un circuito técnico con algunas curvas interesantes. Adelantar nunca ha sido fácil. El fin de semana en Melbourne es uno de mis preferidos por el ambiente que hay en el paddock y en la ciudad. Es muy especial. Parece como si todo el mundo estuviera siguiendo la competición. Hay mucha acción en la pista y es buena ver a tanta gente en las gradas. Espero que podamos ofrecer un buen espectáculo a los aficionados".

"Horarios del GP de Australia - 2010

El Circuito de Albert Park, en Melbourne (Australia)

(Horarios - GP Australia 2010) Tras la victoria de Fernando Alonso en su debut con Ferrari y primera cita del Mundial, la Fórmula 1 viaja hasta Melbourne, en Australia, para la segunda cita del año. ¡Vive la Fórmula 1

[Clasificación Mundial] [Calendario Mundial F1]

HORARIOS GP AUSTRALIA 2010 (Hora española)

Viernes 26 de marzo
02:30-04:00 | Entrenamientos Libres 1
06:30-08:00 | Entrenamientos Libres 2:

Sábado 27 de marzo
04:00-05:00 | Entrenamientos Libres 3
07:00 | Sesión de clasificación:

Domingo 28 de marzo
08:00 | Carrera, 58 vueltas:

V. rápida: M. Schumacher (Ferrari-2004) 1:24.125

Alonso: "Massa es mi rival, pero no un enemigo"

Fernando Alonso y Felipe Massa

(Declaraciones - F1) El piloto asturiano ha quitado hierro a las declaraciones según las cuales el adelantamiento a Massa en Bahréin fue un golpe en la mesa de la Scuderia.

El Gran Premio de Bahréin sigue siendo tema de conversación en el paddock de la Fórmula 1, aunque en esta ocasión la disparidad de opiniones sobre la normativa no es el centro de atención, sino que se trata del adelantamiento de Fernando Alonso a su compañero Felipe Massa en la segunda curva de la carrera, que terminó con victoria asturiana.

Sin tener en cuenta que en la F1 existe un Mundial de pilotos por el cual los participantes luchan a título personal, varias son las opiniones que se han podido oír en referencia al tema, considerando que con el adelantamiento Alonso "quiere ser el jefe", según La Stampa, en Ferrari, con el objetivo de marcar diferencias entre ambos pilotos desde la primera carrera, obviando que el asturiano, en cuanto llegó a Maranello, aseguró que "nunca" había pedido ser primer piloto. El asturiano y actual líder del Mundial no quiso valorar dichos comentarios, asegurando que "no es muy importante".

"En primer lugar, él [Massa] no es un enemigo, tal vez un rival, pero no un enemigo. Y, por supuesto, con el mismo coche habrá carreras en que uno de nosotros gane y otras ocasiones en las que venza el otro", aclara el piloto de Ferrari. Sin duda, pese a las palabras con buena voluntad tanto de Alonso como de Massa, todas las reacciones y declaraciones que surjan desde el box de Ferrari, como en McLaren o Mercedes GP, se analizarán hasta el último detalle para buscar cualquier atisbo de polémica.

Alonso conquista Bahréin con doblete de Ferrari

Fernando Alonso durante el GP de Bahréin

(Carrera - GP Bahréin 2010) El piloto asturiano dio un golpe en la mesa con un rectial sobre Sakhir después de aprovechar un problema de Sebastian Vettel con su RB6. Felipe Massa completa el doblete de la 'Scuderia' y Lewis Hamilton acaba tercero. Jaime Alguersuari firma su mejor resultado en la F1 acabando decimotercero mientras que Pedro M. de la Rosa tuvo que abandonar tras 28 vueltas.


Fernando Alonso no podía tener mejor debut con Ferrari, conquistando el GP de Bahréin y llevándose la vuelta rápida. Sólo la pole position de Vettel trunca lograr el mejor debut posible con la Scuderia. Sin embargo, el asturiano se ha resarcido de los resultados de ayer sábado firmando un debut histórico con Ferrari sumando su nombre al de Andretti, Mansell y Raikkonen como únicos pilotos que han debutado con victoria con los rossi. El asturiano, además, coloca su nombre en el top ten de los pilotos con más victorias en la F1. Alonso empata con Damon Hill con 22 victorias en la décima posición. Por su parte, Pedro M. de la Rosa se tuvo que retirar y Jaime Alguersuari firma su mejor resultado en la Fórmula 1 acabando decimotercero.

Nada más comenzar, Alonso superó a Massa en el segundo giro del trazado y se colocó a la estela de Sebastian Vettel, quien marcaba el ritmo de la carrera en las primeras vueltas. Los dos Ferrari se colocaban detrás, aunque sin llegar a enseñarle el morro al Red Bull hasta que se superó el ecuador de la prueba. Entonces, el asturiano se situó a 1 segundo del alemán, quien a su vez comenzó a tener problemas con su RB6. En apenas dos curvas, la anterior y posterior a la recta de meta, los dos Ferrari superaron a Vettel. Cuatro vuelta después era Hamilton quien superaba al alemán de Red Bull.

Entonces comenzó el recital del bicampeón, que empezó a alejarse de su compañero de equipo (terminó con 16 segundos de ventaja). Ambos pilotos, eso sí, confirmaron lo que la pretemporada anunciaba: el F10 es el coche que ha llegado en mejor estado a Bahréin, el más rápido, estable y fiable. Cabe destacar que los dos monoplazas han corrido con un motor nuevo, distinto al que utilizaron en la calificación. El sábado por la tarde los mecánicos se encontraron con un problema en el coche de Massa y decidieron cambiarlo en los dos monoplazas.

Alonso y Massa firmaron un gran arranque de temporada de Ferrari (es el quinto doblete de Ferrari en un GP inaugural y primero desde Francia'08) en una fantástica carrera de Fórmula 1. Hubo numerosos adelantamientos, bonitas batallas en pista, y por fortuna ningún accidente. Sí en cambio abandonos, hasta siete, entre los que destaca el de Pedro Martínez de la Rosa. El barcelonés de BMW Sauber tuvo problemas hidráulicos con su C29 y tuvo que retirarse, como también su compañero Kobayashi. Petrov se encontró en boxes con una pieza rota en su R30 y dijo adiós a la carrera, mientras que Virgin e Hispania vieron como sus dos coches regresaban a boxes. Chandhok, de hecho, apenas realizó dos giros, aunque Senna pudo realizar 17 vueltas que le irán de fábula al HRT. Así pues, Lotus ha quedado como el mejor equipo de los novatos, ya que sus dos pilotos cruzaron la línea de meta.

Jaime Alguersuari, por su parte, realizó una gran carrera, terminando en la decimotercera posición, la mejor de su corta historia en la F1; aunque seguramente el catalán aspirará a mucho más en las próximas citas. Superó a su compañero, quien se tuvo que retirar a falta de una vuelta, aunque ya en carrera iba por delante del suizo Sebastien Buemi.

Quien también terminó por delante de su compañero fue Nico Rosberg. En su caso es interesante, ya que compate box con el mismísimo Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo que hoy oficialmente ha regresado a la F1 tras tres temporadas fuera de la competición. Seguramente es un resultado que poco le habrá gustado al Káiser.

En definitiva, victoria número 22 de Alonso, en el top ten de pilotos con mayor número de victorias, podio número 57 (los mismos que Lauda) y un detalle: es la tercera vez que Alonso gana en Bahréin. Las dos últimas veces, en 2005 y 2006, ganó el Mundial. ¿Lo conseguirá este año también? Además, en 16 de los últimos 20 años el vencedor de la primera cita del año se proclama campeón del mundo. Muchas estadísticas a su favor, pero todavía quedan 18 apasionantes carreras en las que todo está por decidir.
Resultados-GP Abu Dhabi 2009

1. F. Alonso (Ferrari) 1:39:20.396
2. F. Massa (Ferrari) +16.0s
3. L. Hamilton (McLaren) +23.1s
4. S. Vettel (Red Bull) +38.7s
5. N. Rosberg (Mercedes GP) +40.2s
6. M. Schumacher (Mercedes GP) +44.1s
7. J. Button (McLaren) +45.2s
8. M. Webber (Red Bull) +46.3s
9. V. Liuzzi (Force India) +53.0s
10. R. Barrichello (Williams) +62.4s
11. R. Kubica (Renault) +69.0s
12. A. Sutil (Force India) +82.9s
13. J. Alguersuari (Toro Rosso) +92.6s
14. N. Hulkenberg (Williams) +1 vuelta
15. H. Kovalainen (Lotus) + 2 vueltas
16. S. Buemi (Toro Rosso) + 3 vueltas
17. J. Trulli (Lotus) + 3 vueltas

"Esta victoria se debe al fantástico coche"

Fernando Alonso, piloto de Ferrari

(Declaraciones - GP Bahréin 2010) El piloto asturiano agradeció una y mil veces a Ferrari el trabajo realizado: "Estoy en el mejor equipo del mundo", recalcó

La cara de Fernando Alonso al cruzar la meta del circuito internacional de Bahréin, sus gestos, su manera de celebrarlo... no cabía duda de que por unos instantes el asturiano era la persona más feliz del mundo. Sin embargo, el español tuvo la sangre fría al finalizar la carrera de acordarse de todos y cada uno de los miembros del equipo Ferrari, a los cuales el bicampeón del mundo otorgó todo el mérito de esta primera victoria de rojo.

"Es un día muy especial para mí. Volver a lo más alto de podio es siempre algo especial. No hay mejor manera de empezar. Estoy en el mejor equipo del mundo. Han trabajo día y noche para poner en marcha este coche. Esta primera victoria se la dedico a la gente en Italia y al presidente Montezemolo. Esta primera victoria nos hace ser muy optimistas", señaló el asturiano tras la victoria.

Alonso le atribuyó todo el mérito del triunfo al Ferrari, que respondió desde el minuto uno: "Esta victoria se debe al fantástico coche que tenemos. Tenemos una muy buena base, pero hay que seguir trabajando. Los mecánicos han hecho un gran trabajo, habiendo tenido que cambiar el motor. Ganar la primera carrera es muy bueno. Desde la salida el coche ha ido perfectamente. Tuvimos suerte de adelantar a Vettel, pero el trabajo ha sido fantástico. Primero y segundo es una gran motivación para el equipo y para seguir empujando", dijo.

En cuanto al adelantamiento clave, cuando superó a Vettel, el corredor asturiano reconoció que se dio cuenta de que el alemán estaba teniendo problemas y que en ese momento decidió que había que ir a por él: "No sabía exactamente qué pasaba con Vettel. Estaba concentrado en los neumáticos y esperaba al momento exacto para ir a por él, pero de repente nos dimos cuenta de que tenía problemas y le adelantamos algo antes de lo esperado. Vettel fue muy rápido al principio con los blandos, pero con los duros tuvimos un poco más de ritmo", concluyó.

Rosberg enseña el potencial de Mercedes y Alonso esconde sus cartas

Fernando Alonso sobre el asfalto de Sakhir

(Libres 2 - GP Bahréin 2010) El piloto de Mercedes obtuvo el mejor crono de la sesión y del día por delante de Hamilton, Schumacher, Button y Vettel. Alonso terminó noveno, De la Rosa décimo y Alguersuari decimosexto. Bruno Senna completó 17 vueltas con el monoplaza de Hispania.


Segunda sesión de entrenamientos y, sin analizar, se podría decir que Mercedes GP sustituye a Ferrari respecto la sesión matinal, ya que si por la mañana los pilotos de la Scuderia se situaban entre los más rápidos junto con los McLaren, por la tarde ha sido la selección alemana (cómo se autodenominaron en la presentación del equipo en enero) los que han acompañado a los monoplazas de Woking. Sin embargo, los pilotos del equipo italiano han estado realizando comprobaciones bien distintas a los dos equipos mencionados.

Aunque no por ello hay que descartar a las flechas plateadas, uno de los favoritos al título cuyos pilotos se han situado entre los tres más rápidos: Nico Rosberg fue el más rápido no sólo de la sesión sino del día, 1:55.409, superando al heptacampeón Michael Schumacher, que terminó tercero (1:55.903) por detrás de Lewis Hamilton que fue más rápido que su compañero en el box Jenson Button, cuarto. Vettel, quinto, dejó en buen lugar al Red Bull, ya que Mark Webber evidenció algunos problemas con le RB6, ya que apenas realizó 12 vueltas.

Detrás del alemán de Red Bull, nombres que mañana en la calificación seguramente no estarán, como Hulkenberg o Petrov. Massa acabó séptimo, mientras que Alonso noveno. Los dos pilotos de Ferrari llevaron a cabo diferentes programas de trabajo, aunque ninguno de los dos trabajó en la búsqueda de tiempos, sino más bien en la comprobación de diferentes neumáticos y carga de combustibles. De la Rosa y Kobayashi, décimo y undécimo, dejaron al BMW Sauber en buen lugar después de haber dejado la impresión por la mañana de sufrirlos.

Por su parte, Jaime Alguersuari acabó en la decimosexta posición, a más de 4 segundos del tiempo de Rosberg. El catalán, que vió como su compañero Sebastien Buemi apenas realizó la vuelta de instalación (posible problemas con el STR5), estuvo a punto de sufrir un percance al protagonizar un trompo que le dejó a pocos centímetros de la valla de protección.

Por último, Bruno Senna pudo realizar 17 vueltas con el monoplaza de Hispania, aunque colocándose a 11.5s de Rosberg y protagonizando varios conflictos en pista con pilotos como Button o Vettel, quienes se encontraron con la lentitud del coche pilotado por el brasileño. La buena noticia es que en 17 giros sólo sufrieron un pequeño problema, que dejó a Senna fuera de pista: se le soltó una pieza de la rueda trasera. Con las prisas y los escasos kilómetros que lleva el coche, contar con un único percance que podría venir causado por un fallo a la hora de poner la rueda no es del todo negativo. Otra cosa será que tanto Senna como Chandhok, que todavía no ha debutado, terminen la carrera el domingo.
Tiempos Libres 2-GP Bahréin 2010

1. N. Rosberg (Mercedes GP) 1:55.409-23v
2. L. Hamilton (McLaren) 1:55.854 (+0.445)-22v
3. M. Schumacher (Mercedes GP) 1:55.903 (+0.494)-23v
4. J. Button (McLaren) 1:56.076 (+0.485)-28v
5. S. Vettel (Red Bull) 1:56.459 (+1.050)-18v
6. N. Hulkenberg (Williams) 1:56.501 (+1.092)-26v
7. F. Massa (Ferrari) 1:56.555 (+1.146)-30v
8. V. Petrov (Renault) 1:56.750 (+1.341)-26v
9. F. Alonso (Ferrari) 1:57.140 (+1.731)-25v
10. P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:57.255 (+1.846)-24v
11. K. Kobayashi (BMW-Sauber) 1:57.352 (+1.943)-27v
12. A. Sutil (Force India) 1:57.361 (+1.952)-29v
13. R. Barrichello (Williams) 1:57.452 (+2.043)-21v
14. V. Liuzzi (Force India) 1:57.833 (+2.424)-29v
15. R. Kubica (Renault) 1:58.155 (+2.746)-29v
16. J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:59.799 (+4.390)-31v
17. M. Webber (Red Bull) 2:00.444 (+5.035)-12v
18. H. Kovalainen (Lotus) 2:00.873 (+5.464)-23v
19. J. Trulli (Lotus) 2:00.990 (+5.581)-14v
20. T. Glock (Virgin) 2:02.037 (+6.628)-03v
21. L. Di Grassi (Virgin) 2:02.188 (+6.779)- 21v
22. B. Senna (Campos Meta) 2:06.968 (+11.559)-17v
23. S. Buemi (Toro Rosso) sin tiempo-01v
24. K. Chandhok (Campos Meta) sin tiempo-00v

Horarios del GP de Bahréin - 2010

El Circuito de Sakhir en Bahréin

(Horarios - GP Bahréin 2010) Llega el ansiado debut de una nueva edición del campeonato de Fórmula 1. El Circuito de Sakhir se viste de largo para la primera cita de una de las temporadas más esperadas de los últimos años.

HORARIOS GP BAHRÉIN 2010 (Hora española)

Viernes 12 de marzo
08:00-09:30 | Entrenamientos Libres 1
12:00-13:30 | Entrenamientos Libres 2

Sábado 13 de marzo
09:00-10:00 | Entrenamientos Libres 3
12:00 | Sesión de clasificación:

Domingo 14 de marzo
13:00 | Carrera, 49 vueltas

Alonso: "Afronto el Mundial con más optimismo porque tengo la mejor maquinaria"

Fernando Alonso aguarda con ilusión la llegada del Mundial

(Declaraciones - F1) El piloto asturiano de Ferrari asegura que no está obsesionado con ganar en Bahrein, puesto que, la primera carrera del campeonato no será "a vida o muerte".


Fernando Alonso derrocha ilusión por todos y cada uno de los poros de su piel. Fichando por Ferrari cumplió un sueño y probando el F10 en los tests de pretemporada empezó a aspirar a otro: el de la consecución de su tercer título mundial. Alonso sabe que con el monoplaza que la Scuderia ha puesto a su disposición el reto es posible y, es por ello, que ha confirmado, durante un acto promocional de la marca de relojes Viceroy: "Estoy en el mejor equipo que existe en la competición. En Ferrari estoy más relajado y contento. Afronto el Mundial con más optimismo que en otro equipo porque tengo la mejor maquinaria".

El pistoletazo de salida del campeonato se dará en dos semanas, momento en que Alonso, igual que el resto de pilotos de la parrilla, se desplazará hasta el Circuito de Sakhir en busca del primer resultado de la temporada. Al asturiano no le preocupa no acabar primero en la cita de Bahrein y repitiendo un discurso similar al ofrecido el pasado jueves, día en que completó su último día de tests de pretemporada, el asturiano ha señalado: "El objetivo siempre es ganar, pero no me obsesiono. Son 19 carreras. El Mundial va a ser largo y la clave estará en la regularidad. Yo a Bahrein voy con confianza y esperando estar entre los primeros. Un cuarto o un quinto puede ser igual de bueno que un podio porque Bahrein no es a vida o muerte".

Fernando Alonso considera que el Mundial será "apretado" y asegura que, todavía, no se pueden pronunciar los nombres de los favoritos al título por más que, a su parecer, "Red Bull parece el más fuerte".

"Hay que esperar cuatro o cinco carreras para ver quién es el favorito, pero que se piense en mí me tranquiliza, pondré el cien por cien de la carne en el asador", ha agregado Alonso, que ha explicado que este ste Mundial será "especial" por "el regreso de Schumacher, Button y Hamilton en el mismo equipo y yo en Ferrari. Será un Campeonato apasionante, pero siempre lo han sido. Será inolvidable para todos. Yo voy a ir a ganar, como siempre. Ése es mi objetivo independientemente de quién esté a mi lado", ha confirmado un Fernando Alonso que ha vuelto a hablar sobre su relación con Felipe Massa.

"Sólo en España se ha hablado de mi relación con Massa. Y es buena. Los dos trabajamos en la misma dirección, tenemos la misma opinión en cuanto a los reglajes que queremos y eso es muy positivo", ha sentenciado un Fernando Alonso encantado, también, con el hecho de que, este año, hallan tres españoles en la parrilla.

"Sauber (Pedro Martínez de la Rosa) está rindiendo a un buen nivel y va a luchar por estar en los puntos y ojalá entre los cinco primeros. Y Jaime (Alguersuari) se adaptó muy rápido, ahora vienen circuitos que no conoce, pero seguro que le va bien. Imagino que su objetivo es batir a su compañero de equipo", ha sentenciado el asturiano.

Alonso: "No hay señal para ser pesimista"

Fernando Alonso, contento con el Ferrari F10

(Declaraciones - Test F1 Jerez) El piloto de Ferrari se mostró muy contento con el monoplaza rojo, sobre todo porque todavía no hay enseñado todas sus 'cartas' y el resto de equipos ya mira con preocupación al F10. Pese a lanzar un mensaje prudente, el dos veces campeón del mundo considera que tienen 'un gran coche'.

Contento, feliz, pero con un mensaje de prudencia. Fernando Alonso terminó la cuarta sesión de entrenamientos en el Circuito de Jerez con el sexto mejor tiempo (1:20.436) y con el contador de vueltas en 169 giros, sin tener ningún problema mecánico, asegurando que el Ferrari F10 "está yendo muy bien, me encuentro muy cómodo con el coche, prácticamente al 100%". Sin embargo, el piloto asturiano emplaza a la próxima semana, en Barcelona, con las últimas mejoras antes del GP de Bahréin, para ver "dónde realmente estamos". "No hay ninguna señal para ser pesimista, todo está yendo realmente bien", añadió.

Aunque considera que "siempre se puede mejorar", Alonso no dudó en calificar al F10 como un "gran coche". Además, las declaraciones del resto de pilotos colocan al monoplaza rosso como el primero de la clase, y eso que, según el asturiano, no han enseñado todas sus cartas: "Hemos visto mucho de otros equipos, McLaren ha rodado rápido, Red Bull ayer viernes también, como Renault. Yo creo que ha habido algunos equipos que han enseñado muchas cartas hoy, que hemos podido ver mientras nosotros seguimos sin enseñarlas y vamos a ir analizando datos, pero aún queda camino".

Alonso dedicó la tarde para realizar un simulacro de carrera que se vió abortado por dos incidencias, una de Nico Hulkenberg y otra de Timo Glock. "La parada a mitad de la simulación bien porque llevaba rodando muchas vueltas y una parada es un buen descanso, pero fuera bromas, el día ha ido bien, los dos días que he entrenado he tenido sol y la pista seca y por lo tanto he podido aprovechar mucho más de lo que pensaba y me voy muy contento", explicó.

"Yo creo que hemos hecho un buen trabajo esta semana otra vez de fiabilidad y de tandas largas", afirmó Alonso que, preguntado si hubiera podido rodar en 1:17, respondió entre risas "haz los cálculos". El piloto asturiano se marcha contento y optimismta de Jerez, una sensación que querrá repetir la próxima semana cuando finalicen los tests en Barcelona.

Simulación de carrera de Fernando Alonso y mejor crono para Kobayashi

Fernando Alonso, ha hecho un simulacro de carrera

(Tests F1 Jerez - Día 2) El piloto asturiano no ha buscado el mejor tiempo en la sesión de hoy sino que ha probado su F10 pensando en las carreras que darán el pistoletazo de salida el próximo 14 de marzo en Bahrein.

La mejor marca lograda por Fernando Alonso en la segunda jornada de tests celebrados en Jerez de la Frontera no ha sido para tirar cohetes. De hecho su 1:21.424 sólo ha podido otorgarle un séptimo lugar que, no obstante, no le quitará el sueño al asturiano. No lo hará porque Alonso no ha pisado, hoy, el trazado andaluz con la intención de lograr tiempos de infarto sino que lo ha hecho para probar los aspectos que, a fin de cuentas, acaban decidiendo carreras.

El piloto de Ferrari ha probado con diferentes cargas de gasolina durante las primeras hora de la mañana y, hacia las 12 se ha decidido por hacer una simulación de carrera, con sus correspondientes paradas y 49 vueltas que le han servido para probar el rendimiento de un F10 que deja buenas sensaciones. Durante su probatura, el asturiano ha estado rodando en 1:25 y 1:24, tiempos que le han servido para analizar los puntos fuertes y débiles del monoplaza con el que peleará por el próximo Mundial de F1.

Mientras el asturiano se empleaba a fondo con su F10, el piloto de Toro Rosso, Sebastien Buemi, iba acumulando impresionantes cronos, los mismos que han llevado a la conclusión de que el compañero de Jaime Alguersuari iba poco cargado de combustible. Su mejor crono ha sido de 1:20.026 y podría haberse llevado el 'premio' al más rápido de la jornada si Kamui Kobayashi no hubiera decidido ponerse las pilas en el último minuto de la sesión.

El caso es que a 15 minutos del final de la jornada, a Jenson Button se ha le ha quedado clavado el monoplaza antes de llegar a la curva Dry Sack. El incidente ha hecho pensar a propios y extraños que ya no había más tela que cortar en la sesión pero nada más lejos de la realidad puesto que la bandera verde ha vuelto a ondear durante unos instantes, los que ha aprovechado Kamui Kobayashi para lograr su 1:19.950, marca que le ha acabado convirtiendo, 'in extremis', en el más veloz de la jornada.

Tras él, el piloto de Toro Rosso y en tercer lugar el piloto de McLaren, Jenson Button, con un tiempo de 1:20.618. Crono que nada tiene que ver con la marca del más lento de la sesión, el piloto de Virgin, Timo Glock. Ayer rodó, tan sólo, 5 vueltas y hoy se ha limitado a completar 11, puesto que, hacia las 11 de la mañana se le ha soltado el alerón delantero de su monoplaza y, posteriormente, lo ha atropellado. Les crecen de debajo de las piedras los problemas a la debutante Virgin que ha explicado, para Autosport, tras el incidente, que les faltaban "1 o 2 piezas de recambio" que les llegarían esta tarde pero que ya no posibilitarían la participación de Glock por más vueltas.

En definitiva, estos han sido los tiempos y la vueltas de los pilotos realizadas hoy:

K. Kobayashi (BMW Sauber) 1:19.950 (103 vueltas)
S. Buemi (Toro Rosso) 1:20.026 (121 vueltas)
J. Button (McLaren) 1:20.618 (83 vueltas)
N. Hulkenberg (Williams) 1:20.629 (67 vueltas)
V. Liuzzi (Force India) 1:20.754 (80 vueltas)
M. Schumacher (Mercedes GP) 1:21.083 (124 vueltas)
F. Alonso (Ferrari) 1:21.424(129 vueltas)
R. Kubica (Renault) 1:22.003 (103 vueltas)
M. Webber (Red Bull) 1:22.043 (99 vueltas)
T. Glock (Virgin Racing) 1:29.964 (11 vueltas)

La lluvia condiciona la primera jornada en Jerez

A Fernando Alonso, como al resto de pilotos, le ha perjudicado la lluvia caída en Jerez

(Test F1 Jerez - Día 1) Jornada pasada por agua la vivida en el primer día de entrenamientos en el Circuito de Jerez. El piloto de Mercedes GP, Nico Rosberg, ha sido el más rápido durante la hora que se ha podido rodar en seco y en la que los corredores han podido anotar sus mejores marcas.

La lluvia ha sido la gran protagonista de la primera jornada de tests celebrada en Jerez de la Frontera. El agua sólo ha dado una hora de tregua, de 9:00 a 10:00 de la mañana, período en el que los pilotos han anotado las que, a la postre, serían las mejores marcas del día. Rodando en seco, el más rápido ha sido el piloto de Mercedes GP Nico Rosberg, que se ha adjudicado un 1:20.927. El compañero de Jaime Alguersuari en Toro Rosso, Sebastian Buemi, se ha colocado segundo con 1:21.021 y el piloto de Williams, Nico Hulkenberg, tercero con su 1:22.243.

La cuarta plaza ha recaído en el piloto de Ferrari, Fernando Alonso, que, también en seco, ha marcado un 1:22.895. Al asturiano no le ha sentado bien el agua de la mañana y en sus primeras vueltas en mojado a duras penas ha conseguido bajar del 1:30. Tampoco han sido para tirar cohetes los resultados del resto de pilotos bajo la lluvia aunque los pilotos de Red Bull y McLaren, Mark Webber y Jenson Button, han logrado rodar en 1.27. El 1:28.679 del piloto de Williams, Nico Hulkenberg y el 1:28.988 de Nico Rosberg han completado el ránking de los mejores tiempos de la mañana bajo el agua mientras que el mejor crono de Alonso se paraba en 1:29.602.

El asturiano ha mejorado, sin embargo, sus tiempos por la tarde y ha llegado a situar su marca en mojado en 1:28.743. Tiempo que no es para lanzar campanas al vuelo pero que mostraba la evolución bajo el agua de un Fernando Alonso perjudicado, igual que el resto de pilotos presentes hoy en Jerez, por la intensa lluvia que ha caído, sin cesar, sobre el trazado andaluz. En cualquier caso, la experiencia ha servido para calzar neumáticos de lluvia y para probar el rendimiento de los monoplazas en condiciones complicadas, tanto por el agua como por la escasa visibilidad.

El debutante Virgin GP, por cierto, nos ha dejado con ganas de más, dado que, Timo Glock sólo ha rodado cinco vueltas y, como incidencias, destacar que Mark Webber ha roto el motor de su Red Bull esta mañana mientras que el Mercedes GP de Nico Rosberg se ha quedado parado en pista cuando quedaban cinco minutos para el final de la sesión.
Tiempos y vueltas de los pilotos en seco

* N. Rosberg (Mercedes GP) 1:20.927 (57 vueltas)
* S. Buemi (Toro Rosso) 1:21.031 (84 vueltas)
* N. Hulkenberg (Williams) 1:22.243 (118 vueltas)
* F. Alonso (Ferrari) 1:22.895 (88 vueltas)
* K. Kobayashi (BMW Sauber) 1:23.287 (55 vueltas)
* J. Button (McLaren) 1:24.947 (68 vueltas)
* V. Liuzzi (Force India) 1:24.968 (71 vueltas)
* V. Petrov (Renault) 1:25.440 (27 vueltas)
* M. Webber (Red Bull) 1:26.502 (50 vueltas)
* T. Glock (Virgin GP) 1:38.734 (5 vueltas)

Mensaje de aviso de Massa a Alonso

Felipe Massa y Fernando Alonso

(Declaraciones - F1) El piloto brasileño de Ferrari ha asegurado que el asturiano, quien sale mejor parado que Raikkonen en una comparación, deberá 'aprender' la forma de trabajar del equipo italiano.

Apenas ha arrancado la pretemporada y Felipe Massa ha lanzado un mensaje de aviso a su nuevo compañero de equipo, el español Fernando Alonso, de quien ha recordado que debe "aprender" el método de trabajo que se sigue en la Escudería en una entrevista con el portal UOL.

"Él [Alonso] llega a un equipo nuevo que tiene su dirección y su forma de trabajar. Va a tener que trabajar como el equipo trabaja. Eso, sin duda, es algo que va a tener que aprender", afirmó Felipinho, quien aseguró durante la pretemporada en Madonna di Campiglio que ambos pilotos podrán trabajar "muy bien juntos".

Eso sí, el piloto asturiano salió mejor parado en una comparación, y no por primera vez, con el ex compañero de Massa Kimi Raikkonen, pese a que Alonso apenas lleva dos meses con la escudería de Maranello. Del piloto finés el brasileño expresó que "era muy callado", mientras que el español "habla bastante", un detalle que "es positivo para el desarrollo del coche". Eso sí, por mucho que considere al asturiano sea "uno de los mejores pilotos de la parrilla", defiende que "no es el mejor ahora porque [Michael] Schumacher volvió".

En la entrevista el de Sao Paulo recordó la etapa de Alonso en McLaren, que no terminó bien para el asturiano. Aunque, eso sí, consideró que la culpa fue del equipo de Woking: "El problema que tuvo en McLaren estuvo muy ligado al equipo, que no debió haber dejado que pasara todo lo que pasó. El problema no fue tanto de los pilotos como del equipo, que dejó todo crecer", defendió.

Ahora, en Ferrari se abre una nueva etapa, que para Massa ha comenzado bien, con un coche que se impuso en los anteriores tests en Valencia y que esta semana en Jerez pasa una segunda prueba. "El coche nació un poco mejor que el del año pasado, más fácil de pilotar", aseguró Massa, considerando que los registros en Cheste "fue un buen comienzo, quedé muy satisfecho".

  Alonso brilla en su debut con Ferrari 

 Los mecánicos de Renault observan al que fuera miembro del equipo francés, Fernando Alonso

(Test F1 Valencia - Día 3) El asturiano ha volado a los mandos de su F10 y se ha adjudicado el mejor tiempo de los tests de pretemporada que han tenido lugar en Valencia.


El piloto de Ferrari, Fernando Alonso, no ha decepcionado a los 36.400 ficionados congregados en el Circuito Ricardo Tormo y ha logrado el mejor crono de los tests celebrados en Valencia.

Su marca 1:11.470 da licencia para soñar por más que, todavía, sea pronto para extraer conclusiones. El asturiano ha aprovechado el inicio de la sesión para marcar registros de escándalo y una vez logrado el primer objetivo se ha ido a por el segundo: probar con el monoplaza cargado de gasolina.

La misma estrategia ha seguido el otro español presente en estos tests de Cheste: Pedro Martínez de la Rosa. El catalán ha secundado al asturiano como el lunes hiciera con Felipe Massa y ha aprovechado para probar al máximo el C29 que tan buenas impresiones ha dejado en estos tres días, tanto a sus mandos como a los de Kamui Kobayashi que, también, fue el segundo más rápido ayer.

El incidente que ha tenido por la mañana, cuando a la media hora de echar a rodar se le ha parado el coche, no ha frenado las ganas de un De la Rosa que, en cuanto ha tenido disponible el monoplaza ha seguido trabajando a fondo. Tampoco se puede quejar el tercer español en discordia, un Jaime Alguersuari que ha mejorado los cronos logrados por Sebastien Buemi ayer y anteayer y que se ha colado entre los cuatro más rápidos del día. Delante de él ha quedado el Kaiser que no ha podido ni con De la Rosa ni con Fernando Alonso.

Del resto de protagonistas del día, decir que el vigente campeón del mundo, Jenson Button, ha sido más lento que su compañero en McLaren, Lewis Hamilton, ayer y que los debutantes Vitaly Petrov (Renault) y Nico Hulkenberg (Williams) han tenido que conformarse con el penúltimo y último puesto de la sesión.
Tiempos y vueltas del tercer día de tests en Jerez:

1. F. Alonso (Ferrari) 1:11.470 (127 v)
2. P. De la Rosa (BMW Sauber) 1:12.094 (81 v)
3. M. Schumacher (Mercedes GP) 1:12.438 (82 v)
4. J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:12.576 (97 v)
5. J. Button (McLaren) 1:12.951 (82 v)
6. V. Petrov (Renault) 1:13.097 (75 v)
7. N. Hulkenberg (Williams) 1:13.669 (126 v)

 Alonso "Ha sido un día emocionante"

  Alonso, encantado con su debut con Ferrari 

(Test F1 Valencia - Declaraciones) El piloto asturiano está satisfecho con los resultados mostrados por su F10 pero pide prudencia y no extraer conclusiones de los tests.

El piloto de Ferrari, Fernando Alonso, ha comparecido ante los medios de comunicación tras su primer día de tests en Valencia. Lo ha hecho despertando una expectación máxima y dejando pequeño el espacio que ha habilitado la Escudería para que el asturiano pudiera responder a las preguntas de los periodistas allí congregados. En medio de la locura colectiva, Alonso se ha mostrado satisfecho con el rendimiento mostrado por su F10 hoy y ha explicado que ha aprovechado el día para poner a su gusto el monoplaza con el que luchará por el próximo Mundial de Fórmula 1.

"Ha sido una puesta en marcha después de cuatro meses de parón en los que no pudimos entrenar. El primer día siempre es útil para poner las cosas en su sitio y, sobre todo, porque cuando llegas a un equipo nuevo hay que encontrarse cómodo con el asiento, el volante, los pedales, el casco... Hemos tenido que cambiar algunas cosas como los frenos", ha revelado el asturiano que, pese a ser el más rápido en los tres días de tests celebrados en Valencia, ha pedido que no se extraigan conclusiones de las marcas que ha logrado hoy.

"A los tiempos no les hagáis mucho caso porque es como si retransmitiesen los entrenamientos del Madrid o el Barcelona: juegan suplentes contra titulares, no sabemos si juegan con dos porteros, con una pierna atada a la otra... y aquí en la Fórmula 1 pues pasa algo parecido. La gente puede rodar con más o menos gasolina, puede utilizar más o menos juegos de neumáticos... Por lo tanto, sin fijarnos en los tiempos, estamos contentos con el rendimiento del coche pero cautos", ha revelado el asturiano que ha sido el primero que ha probado con varias cargas de combustible para probar el rendimiento de su monoplaza.

"Había tantas cosas por hacer que me ha llevado prácticamente todo el día ajustar todo a mi modo y, bueno, se ha ido más o menos rápido desde el primer día también porque el coche estaba bastante a punto. Los dos días que pudo rodar Felipe fueron de gran ayuda para mí también y me encontré con un coche fiable y puesto a punto, y creo que eso ha ayudado bastante", ha apuntado el asturiano, sorprendido con la gran cantidad de aficionados que se han congregado en el Circuito Ricardo Tormo para recibirle.

"Se esperaba mucha gente, pero una cosa es esperarla y otra es verla en la grada. La verdad que cada vez que salía notaba que me animaban. Además hay que recordar que es un miércoles, un fin de semana hubiese sido aún más bonito. Ha sido emocionante el día por ser la primera vez que me subo a un Ferrari", ha sentenciado el asturiano.

Montezemolo vaticina el tercer título de Fernando Alonso

Montezemolo confía plenamente en Fernando Alonso

(Imáge(Declaraciones - F1) El presidente de Ferrari confía, plenamente, en las posibilidades del piloto asturiano.

El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, está encantado con el fichaje de Fernando Alonso. Así lo ha confirmado en multitud de ocasiones y así lo ha dejado claro, también, durante la presentación del F10, el monoplaza con el que Montezemolo espera que el asturiano logre su tercer título mundial.

"Este campeonato es muy importante para nosotros. Tenemos dos nuevos pilotos. ¿Por qué dos nuevos pilotos? Fernando Alonso es dos veces campeón mundial y podremos decir después del primer segundo que ya es tres veces campeón. Ya aparece entre los mayores campeones de F1, es el momento corrrecto para él, para nosotros y queremos que tenga éxito", ha sentenciado el patrón de Ferrari que, también, ha tenido palabras de aliento para Felipe Massa.

"Estamos hablando de una nueva versión de Felipe, después de un campeonato tan dramático como el del año pasado con el accidente en Hungría y una temporada tan maravillosa, Felipe tiene todas las posibilidades para demostrar que es una persona muy éxitosa, él puede probar que quiere comenzar de nuevo su camino después de que el destino lo interrumpiera en Hungría. Mucha suerte a los dos", ha revelado Montezemolo mientras el brasileño aseguraba que la llegada de Alonso a la Escudería no mermará sus opciones de victoria.

"Las mejores imágenes del F10

Fernando Alonso y Felipe Massa en el acto de presentación del Ferrari F10

(Imágenes - Presentación F1 2010) El primer monoplaza de Fernando Alonso con Ferrari ha llegado. Es el primer coche con el diseño de la nueva temporada que ha salido a la luz.

La fábrica de Maranello ha sido el escenario donde Ferrari ha presentado el nuevo Ferrari F10, un acto que se ha seguido también por Internet batiendo récord de usuarios.

El coche, con el nombre de F10 (F de Ferrari y 10 por la temporada, 2010), sufre un cambio de color con la presencia del Banco Santander, dando paso al blanco en los alerones delanteros y traseros, además de los pontones. Un diseño que se conocía desde hace unas semanas y que hoy jueves 28 se ha confirmado.

El próximo 1 de febrero llegará el debut oficial sobre el asfalto del Circuito Ricardo Tormo de Cheste (Valencia), a manos del piloto brasileño Felipe Massa, quien también tiene la oportunidad de debutar con el coche en el Circuito de Fiorano la misma tarde de la presentación para realizar unas pocas vueltas para un vídeo promocional. El 2 y 3 de febrero, Fernando Alonso debutará con el Ferrari.

 

 

 

"Estamos preparados para este desafío"

 Fernando Alonso y Felipe Massa con el mono de Ferrari

(Declaraciones - Ferrari F10) En la presentación del nuevo coche de Ferrari para la temporada 2010, que ha batido récords de seguimiento, los pilotos del equipo han realizado sus primeras declaraciones tras conocerse el nuevo F10.

F de Ferrari y 10 de 2010. El nuevo Ferrari F10 ya ha sido presentado públicamente en un acto que los tifosi han podido seguir por Internet batiendo el récord de dichos actos: tres millones de personas han seguido la presentación, "que han dejado congelada el website durante un par de segundos", según ha publicado el equipo en un comunicado.

El acto ha contado con la presencia de los pilotos del equipo, tanto los titulares como los probadores, el jefe de equipo Stefano Domenicali, el director técnico Aldo Costa, el director de motores Luca Marmorini y el director de diseño Nikolas Tombazis, además del presidente de la Escudería Luca Cordero di Montezemolo, quien ha sido el encargado de dar la bienvenida a Fernando Alonso y felicitarse por el regreso de Felipe Massa tras el grave accidente que sufrió el pasado verano en el GP de Hungría.

El flamante fichaje del equipo, Fernando Alonso, que se ha mostrado feliz, ha remarcado que esta haya sido "mi primera presentación con Ferrari, y esto quiere decir mucho para mí. Me gustaría agradecer al equipo entero porque sé que ellos han trabajado duro durante los últimos y pocos meses para crear este sueño, este nuevo coche".

El piloto asturiano ha lanzado un mensaje de cara a la temporada que arrancará en Bahréin el 14 de marzo: "Estamos preparados para comenzar este desafío. Felipe [Massa] y yo seremos un equipo muy fuerte y esperamos que nosotros hagamos todos los tifosi de Ferrari en el mundo entero muy orgullosos de ver este coche ganar el campeonato".

Por su parte, Felipe Massa ha asegurado que, "sin duda, es un gran placer poder estar aquí para presentar otro Ferrari. Es un momento especial porque el año pasado fue muy difícil", recordando su larga recuperación y el mal arranque en 2009, en el que los primeros puntos no llegaron hasta la cuarta carrera.

"Tengo muchas ganas de volver a trabajar más que en otra ocasión, así que espero que sea un coche muy competitivo, que luchemos por el campeonato y que nuestro coche rojo, nuestro Ferrari, siempre esté en la pole position. Estamos realmente dispuestos a conseguirlo y estoy muy feliz de estar aquí", ha afirmado el piloto brasileño.

Stefano Domenicali, jefe de equipo, espera que este año Ferrari no repita los errores del año pasado, en el que "por diferentes razones no ha sido muy positivo, es por eso que esperamos que este nuevo coche sea competitivo, que es lo que Ferrari se merece tener".

El dirigente italiano ha hablado sobre sus dos pilotos, describiendo a Fernando Alonso de esta manera: "Es doble campeón del mundo y podemos decir que después del segundo puede tener un tercero. Está entre los grandes campeones de Fórmula 1, y ha llegado en el momento adecuado para él y para nosotros". Sobre Felipe Massa, Domenicali destaca "una nueva versión de Felipe, después de su accidente del pasado año en Hungría y una fantástica temporada, tiene todos los medios para probar que sigue siendo un ganador, puede demostrar que puede seguir el camino que quedó interrumpido en Hungría".

Por su parte, el director técnico Aldo Costa explicó que el F10 "es el resultado de un intenso programa de trabajo que comenzó en la primavera de 2009. Esta actividad se hizo más intensa durante el verano después de nuestra opción estratégica para dejar el desarrollo del F60 y enfocar el desarrollo de este coche. Este contiene toda la pasión y toda la determinación de un grupo muy seguro. Queremos olvidar que pasó el año pasado y ser competitivo desde la primera carrera".

 Fernando Alonso, aporta aire fresco a Ferrari

 Fernando Alonso feliz en Ferrari

La llegada de Fernando Alonso a Ferrari ha significado un soplo de "aire fresco" para la Escudería. Al menos, así lo ha señalado el director deportivo del equipo italiano, un Stefano Domenicali que se deshace en elogios al hablar del piloto asturiano.

"Estamos todos muy felices de tener a Fernando en nuestro equipo. Desde que está con nosotros, ha demostrado ser un chico que quiere hacer las cosas bien. Ha dado aire fresco y nuevo a toda la Escudería, lo que hace que todos estemos muy estimulados ante esta nueva aventura que debe durar muchos años", ha revelado, en declaraciones para Radio estadio del Motor, de Onda Cero, Domenicali.

Por si no había quedado, suficientemente, clara su devoción por el piloto asturiano, el director deportivo de la Escudería ha añadido: "Esperamos al campeón del mundo que es Fernando, una persona que quiere trabajar en equipo y que es un punto de referencia en el desarrollo del coche. Es un gran profesional, un hombre de equipo".

La primera piedra de este largo trabajo que les queda por delante comenzará el próximo 2 de febrero, día en que Alonso estrenará su nuevo monoplaza en el Circuito de Valencia. Allí estará Motor21 para ofreceros, en riguroso directo, todos y cada uno de los detalles que giren entorno a un Fernando Alonso que, todavía, ha recibido más halagos por parte de un Domenicali consciente de que el asturiano necesita de un coche competitivo para marcar las diferencias en el próximo Mundial de F1.

"Sabemos que un gran piloto como Fernando necesita un coche competitivo y fiable porque si no, no podrá exprimir todo su potencial", ha explicado un Domenicali que, no obstante, pide paciencia y considera, prioritario, evitar la "ansiedad" y trabajar con mucha "calma y racionalidad".

El Ferrari de Fernando Alonso

Los colores del nuevo Ferrari de Fernando Alonso

(Noticias - F1) Habrá que esperar al próximo 28 de enero para ver el diseño del monoplaza que pilotará el piloto asturiano, pero ya se ha podido ver los colores de la próxima temporada.

Adiós al rojo impoluto en los monoplazas de Ferrari. La escudería de Maranello ha dado a conocer los nuevos colores oficiales, donde el blanco gana presencia en los dos alerones, delantero y trasero, donde impera la presencia del nuevo patrocinador, el Banco Santander, desplazando la atención de Marlboro, el title sponsor, principal patrocinador, de la Escudería. Se trata simplemente de los colores, ya que el coche con el diseño del 2010 se presentará el próximo 28 de enero.

La acción tuvo lugar en el circuito francés de Paul Ricard, donde hace unos días Fernando Alonso grabó el primer anuncio con los nuevos colores. El piloto lo hizo abordo del Ferrari F60, el coche de la temporada pasada, en una jornada autorizada por el reglamento debido a su uso comercial. De esta forma el piloto asturiano pudo obtener referencias del coche del 2009, lo difícil que es su conducción, y pudo sacar conclusiones para el coche del 2010, cuyo chasis recibe el nombre interno de 281.

Como se puede ver en la imagen, el Banco Santander aparecen en los dos alerones, pero también en los retrovisores, en los deflectores bajo el morro y sobre los pontones. En otras palabras, la marca española saldrá siempre, se fotografíe desde donde se fotografíe y se filme desde donde se filme. Cabe recordar que el banco firmó un acuerdo para los próximos 5 años a la razón de 40 millones de euros por temporada.

"Estoy preparado para este desafío"

Fernando Alonso, en su primera rueda de prensa oficial con Ferrari

(Declaraciones - Alonso) El piloto asturiano ha realizado su primera rueda de prensa oficial como piloto de Ferrari, en la que ha asegurado que terminar su carrera en Maranello, 'lo máximo que podía aspirar'.


La semana del estreno oficial de Fernando Alonso como piloto de Ferrari no podía obviar la primera rueda de prensa del piloto asturiano, aprovechando que los miembros de la Escudería se encuentran en Madonna di Campiglio realizando el stage de pretemporada. El piloto asturiano ha asegurado que su adaptación al equipo está siendo rápida y que va en buena dirección: "Hemos trabajado muy bien y me he sentido desde el primer día muy cómodo".

El dos veces campeón del mundo ha explicado que Ferrari "es un equipo que te acoge fácilmente y que te hace sentir como en familia, sobre todo en Maranello, donde he visto la pasión de toda la gente que trabaja en Ferrari por la Fórmula 1".

Alonso, que ha expresado con rotundidad que se ve "preparado para este desafío", ha confirmado las palabras de Stefano Domenicali, jefe de equipo, que hace unas semanas aseguró que el asturiano está en contacto permanente con la escudería. "Especialmente con mi ingeniero de pista, con quien estoy comunicado siempre por teléfono y por correo electrónico". El objetivo del ex de Renault es "estar al día de todo para llegar a punto cuando comience el primer test de febrero".

"Llegar aquí es lo máximo a lo que podía aspirar. En ningún otro equipo notas esta sensación de formar parte de la historia y de la leyenda que produce 'Il Cavallino'", ha explicado Fernando Alonso, que ha confirmado, como dijo en octubre, que "seguro" que terminará su carrera en Ferrari.

"Después de estar en este equipo es difícil encontrar motivación para correr en otro. Por tanto, quiero obtener el máximo de éxitos para cerrar mi carrera con un dulce en la boca", ha afirmado Alonso. "Lo único que me falta ahora es ganar más títulos", ha añadido el campeón español.

"Llego mucho mejor preparado que cuando empecé en Renault, estoy listo para este desafío. Ferrari es conocido en todo el mundo y tenemos que ganar. Intentaré ganar tanto como sea posible en los próximos años", ha agregado un Fernando Alonso que asegura no haber exigido ser primer piloto y que se ha mostrado contento con sus nuevos compañeros de escudería. "Me alegra poder compartir este stage con Felipe Massa y con Giancarlo Fisichella, que aunque ya nos conocemos bien siempre es agradable volver a trabajar con él", concluye.

Fernando Alonso"Al cien por cien, éste será mi último equipo"

Fernando Alonso Nacimiento: 29/07/1981 Lugar: España
 

También quiso pronunciarse sobre la vuelta de Michael Schumacher a la competición, de la mano de la escudería Mercedes, y señaló que "su regreso es bueno para la Fórmula 1" pero matizó que el alemán "no será el único rival" en la lucha por el título.


El piloto español Fernando Alonso, que se encuentra en Madonna de Campiglio disfrutando de la concentración de invierno de Ferrari, su nuevo equipo, aseguró en su primera rueda de prensa como piloto de la escudería que "al cien por cien" los italianos serán su "último equipo" al tiempo que recalcó que está "listo para este desafío".

"Llego mucho mejor preparado que cuando empecé en Renault, estoy listo para este desafío, Ferrari es conocido en todo el mundo y tenemos que ganar", afirmó el dos veces campeón del mundo al tiempo que aseguró que va "a tratar de ganar tanto como sea posible en los próximos años".

El asturiano, que se muestra cada día más adaptado a su nuevo equipo y esperanzado con sus opciones de ganar el próximo campeonato del mundo, comentó que con su compañero de equipo, Felipe Massa, "no habrá ningún problema" porque recalcó que "nunca" pidió "ser el primer piloto" .

"Pilotar el Ferrari era mi sueño desde niño y ahora mi sueño se ha hecho realidad. Es hermoso estar en este equipo, porque aquí hay un sentimiento de familia que no se encuentra en otra parte", indicó el asturiano.

También quiso pronunciarse sobre la vuelta de Michael Schumacher a la competición, de la mano de la escudería Mercedes, y señaló que "su regreso es bueno para la Fórmula 1" pero matizó que el alemán "no será el único rival" en la lucha por el título. "Si tiene la oportunidad y ha tomado esta decisión es porque se siente listo, estoy feliz", añadió.

Por último, el fútbol también tuvo cabida en la rueda de prensa junto a Felipe Massa y preguntado sobre si prefería que España ganase su primer Mundial o ser el primer piloto de Ferrari alonos, eludió la respuesta con un "lo digo esta tarde". No obstante, el asturiano bromeó con Massa sobre un hipotético cruce de las selecciones de España y Brasil en suráfrica: "Si pasamos los dos el grupo nos encontraremos en los cuartos de final o en las semifinales con Brasil y, lamentablemente, lo siento, Felipe pero habreis terminado".