Alonso pone fecha al R29

Fernando Alonso espera para enero el estreno con el R29

(Noticias - F1) El piloto asturiano de Renault no quiere pasarse más de dos meses sin subirse a un monoplaza, aunque cuando en el Jerez se suba a lomos del monoplaza no lo hará sobre el R29.

Quien espere la llegada del R29 para ver el nuevo monoplaza y comprobar si con él se amplían las opciones de Fernando Alonso, que no lo haga hasta finales de enero del próximo año, ya que el asturiano augura que "el R29 estará listo la últimas semana de enero, siempre que no haya problemas con todos los cambios".

El asturiano, que el próximo 11 de diciembre estará en los tests de Jerez, pilotará el mismo coche que esta temporada, el R28, el mismo que le ha dado una de cal y otra de arena a lo largo del año. Alonso desea comenzar la próxima temporada en la misma línea ascendente que como terminó la pasada. Por eso mismo avisa: "Todos vamos a empezar de cero", ya que "la aerodinámica se reducirá a la mitad, los neumáticos lisos cambiarán el comportamiento del coche y el KERS provocará problemas de fiabilidad".

El de Renault asegura que "con la introducción del KERS, la fiabilidad será básica. Para no perder tiempo hay que empezar con un coche fiable y sólo pido que no dé problemas para poder seguir avanzando". Y es que según el doble campeón del mundo, "Los abandonos pueden condicionar las opciones al campeonato".

Pese a todo, Fernando Alonso es optimista "porque creo que tendremos un coche competitivo. Pero son suposiciones: ni Ferrari ni McLaren lo saben".

Sigue en Directo los test de Fórmula 1 en Montmeló

Sigue en directo las evoluciones de los pilotos en los primeros tests oficiales de la temporada

(Directo - Test Montmeló) La Fórmula 1 vuelve a rodar, esta vez con los primeros tests oficiales de la temporada. El Circuit de Catalunya es el escenario donde los pilotos se volverán a ver las caras y podremos comprovar cómo llevan el cambio de normativa para el próximo Mundial.


17:28 Mañana volveremos a Montmeló para ofreceros toda la actulidad de la F1 desde la pista. Os esperamos a partir de las 9:00. En unos minutos la crónica de la jornada y las mejores fotos de la primera jornada de test

17:15 Tiempos Finales
1. Sato (Toro Rosso)-1:20.763
2. Buemi (Toro Rosso)- 1:21.071
3. Wurz (Honda)-1:21.198
4. De la Rosa (McLaren)-1:21.417
5. Paffet (McLaren)-1:21.957
6. Badoer (Ferrari)-1:22.038
7. Kubica (BMW-Sauber)-1:22.341
8. Loeb (Red Bull)-1:22.503
9. Piquet (Renault)-1.22.560
10. Klien (BMW-Sauber)-1:22.883
11. Hulkenberg (Williams)-1:23.467
12. Liuzzi (Force India)-1:23.794
13. Sutil (Force India)-1:23.832
14. Gene (Ferrari)-1:24.177
15. Senna (Honda)-1:24.343
16. Van der Garde (Renault)-1:24.908
17. Di Grassi (Renault)-1:25.512


17:05 Finaliza la primera jornada de test en Barcelona. Los Toro Rosso han sido los más rápidos y hemos podido ver algunas de las novedades que incorporarán los monoplazas en la próxima temporada. En breve los tiempos finales y más fotos.

16:58 Después de un breve parón, Robert Kubica salta a pista. Los Honda, en cambio vuelven a boxes. Ahora mismo quedan rodando los Ferrari, los Toro Rosso, los BMW y los Force India

 

Loeb debuta con Red Bull y Toro Rosso se hace con las primeras posiciones

Sebastien Loeb a los mandos de un Red Bull

(Crónica Test Montmeló - Día 1) La primera jornada de test cierra con Toro Rosso a la cabeza de la clasificación y el esperado debut de Sebastien Loeb. El uso de slicks y la nueva aerodinámica de los monoplazas ha sido lo más destacable del día.

Aunque la resaca del GP de Brasil aún nos da algún que otro dolor de cabeza, hoy hemos disfrutado en los primeros entrenamientos de cara a 2009. Montmeló ha tenido un protagonista claro: el campeón de WRC, Sebastien Loeb. El piloto francés ha debutado a los mandos de un Red Bull que aún necesita algunas mejoras para situarse por encima de la octava posición en la clasificación, puesto en el que ha terminado hoy.

En este sentido, los equipos han empezado a probar algunos de los avances con los que contarán los monoplazas en la próxima temporada. Más allá de los slicks, que ya han incorporado todos los equipos, están los nuevos paquetes aerodinámicos, mucho más sencillos que los que hemos visto este año. Destaca el nuevo diseño de BMW, con líneas más limpias y sin aletines en el morro ni en los laterales. Además, los coches son más estrechos, algo que se ve claramente en los alerones traseros: más pequeños y bajos.

También cabe señalar la incorporación del sistema de recuperación de energía KERS, que han utilizado BMW y Ferrari.

Por lo que respecta a la actividad en pista, ha sido una jornada poco accidentada. La luz roja del semáforo sólo se ha encendido cuatro veces, pocas teniendo en cuenta todas las novedades que presentaban los monoplazas y que había dos debutantes en la pista: Loeb y Van der Garde. De hecho, el piloto de Renault ha sufrido una salida de pista y ha hecho que todos los pilotos volvieran a boxes. Su compañero de equipo, Nelsinho Piquet, tampoco ha tenido mucha suerte y se ha quedado parado en la salida del Pit Lane.

Las otras dos banderas rojas han venido de mano de Hulkenberg y Robert Kubica, ambos incidentes han sido provocados por fallos del motor.

En resumen, una jornada cargada de novedades y caras "nuevas". Veremos con qué nos sorprenden los equipos en los dos días de test que quedan.
 

Las mejores imágenes del primer día en Montmeló

Las mejores imágenes del primer día en Barcelona

(Fotos - Test F1 - Barcelona - Día 1) Os traemos las mejores imágenes de la primera jornada de los primeros tests oficiales de la temporada, celebrados en el Circuit de Catalunya.

galería | 43 fotografías
Después del Gran Premio de Brasil que cerraba la temporada 2008, todos los equipos de la parrilla de Fórmula 1, con la única excepción de Toyota, se han acercado al circuito de Montmeló, en Barcelona, con motivo de los primeros tests oficiales de la temporada.

Motor21 os ha acercado todo lo que ha sucedido en el Circuit de Catalunya en riguroso directo, pero también os presenta las mejores imágenes de la primera jornada de las tres previstas.

El 17, 18 y 19 de noviembre la F1 se cita en Barcelona, y estas son las mejores imágenes del lunes 17 de noviembre.

De la Rosa, mañana con Force India

De la Rosa pilotará mañana un monoplaza de Force India

(Noticias - Test F1 - Barcelona) No estaba previsto según el programa oficial de los tests oficiales, pero esta tarde se ha conocido que Pedro de la Rosa pilotará durante la segunda jornada con un monoplaza de la escudería india.

McLaren-Mercedes solo estará presente en el Circuit de Catalunya la primera jornada, mientras que se abstendrá durante el martes y el miércoles, pero no por ello todo el actual equipo no se acercará hasta Montmeló, ya que Pedro de la Rosa realizará mañana martes los tests con Force India.

Tras recibir la autorización de la escudería anglo-germana, el piloto barcelonés ha mantenido una reunión con el equipo hindú para tratar los últimos flecos sobre la participación de mañana. Se trata de una nueva oportunidad para De la Rosa, de 37 años, de conseguir el que sería, seguramente, el último volante de su carrera.

Los rumores sobre su marcha a Force India surgieron a raíz de la notificación pública del acuerdo entre el equipo hindú y McLaren según el cual la escudería de Vijay Mallya llevará, a partir del año próximo, motor Mercedes y caja de cambios, sistemas hidráulicos y KERS McLaren. Además, el jefe de equipo reconoció que recibirían recomendaciones de la escudería anglo-germana, y entre ellas podría estar la de fichar a Pedro de la Rosa como piloto.

De momento, todo esto son rumores, lo único cierto es que mañana Montmeló será testigo directo de la primera prueba del catalán con Force India. Todo lo demás es, a día de hoy, rumor.

 

¿Qué hace Hamilton mientras se prueba el nuevo McLaren en Montmeló?

Hamilton acompañará irá de gira con su novia

(Rumores - F1) El vigente campeón del mundo descansa mientras su equipo prueba el coche que él llevará la próxima temporada y con el que intentará revalidar su título mundial.

Según confirma el diario 20 minutos, mientras McLaren prueba el monoplaza que lucirá la próxima temporada en Montmeló, desde donde Motor21 os está retransmitiendo en directo desde hoy y hasta el próximo miércoles, Lewis Hamilton, el piloto estrella de la escudería británica, se encuentra de gira con su novia, Nicole Scherzinger, cantante de The Pussycat Dolls.

Al parecer, el inglés parece dispuesto a acompañar a su chica, que podría ser su prometida en cuestión de poco tiempo, por Estados Unidos y Europa reapareciendo en el mundo de la Fórmula 1 cuando su nuevo McLaren esté totalmente a punto.

Por lo que respecta a Fernando Alonso, el asturiano pasará sus días de vacaciones con su novia y su familia en las casas que poseen en Asturias y Suiza.
 

Loeb corre con Red Bull

Loeb, con Red Bull en Montmeló.

(Test F1 - Barcelona) Era una de las visitas esperadas para el primer día en Montmeló, y de momento el pentacampeón del mundo de Rallies, Sebastien Loeb, está siendo una de las sensaciones en el Circuit de Catalunya.

Duras críticas de BMW a Robert Kubica

El trabajo con Kubica no siempre ha sido fácil esta temporada

(Noticias - F1) Pese a luchar por el mundial, las relaciones entre el piloto polaco y si equipo no han sido fáciles. Así lo ha reconocido el director deportivo de la escudería

Mario Theissen, director deportivo de BMW, ha reconocido en una entrevista que no ha sido un año fácil para la escudería. A nivel deportivo se ha luchado con los mejores e incluso se han tenido opciones al título mundial, pero a nivel personal las relaciones con Robert Kubica no han sido tan buenas como se suponían.

Tras una primera mitad de campeonato espectacular -que culminó una victoria en Canadá-, el rendimiento del monoplaza de Kubica fue de más a menos y eso no sentó nada bien al piloto polaco. Tanto que Theissen ha reconocido en la prensa que "si el coche no ha sido lo suficientemente ráìdo en algún momento, él se lo ha tomado como una afrenta personal".

Una actitud que hizo que "la relación de trabajo no siempre ha sido fácil. Aunque su enorme determinación por alcanzar el éxito me merece todo el respeto". El punto de vista de Kubica, como es de suponer, es opuesto. Sólo hace falta recordar las insinuaciones sobre las preferencia de Theissen a la hora de recuperar a Nick Heidfeld antes que apostar claramente por sus opciones al título mundial.
 

Force India rompe con Ferrari

Force India negocia con McLaren para 2009

(Noticias - F1) La escudería india negocia ahora con McLaren para conseguir que los ingleses le suministren motores para la próxima temporada

Force India no volverá a llevar motores Ferrari. La escudería de Vijay Mallya así lo ha anunciado al hacer público la ruptura del contrato que les vinculaba al equipo italiano y que contemplaba el suministro de motores.

El acuerdo, firmado en 2007, se ha extinguido antes de su vencimiento a petición de la escudería india ya que también estaba previsto que Ferrari les proporcionara su apoyo en 2009. Una decisión que permite ahora a la escudería india negociar abiertamente con McLaren-Mercedes.

"Force India agradece a Ferrari su valioso apoyo hasta la fecha, que siempre se ha producido al más alto nivel, técnica y profesionalmente y en el marco de una excelente relación", explica el comunicado de prensa enviado por el equipo del multimillonario Vijay Mallya.

Se desconocen las causas de la ruptura, pero la mala temporada de los Force India podría ser uno de los motivos ya que los monoplazas de Giancarlo Fisichella y Adrian Sutil se quedaron este año sin puntuar, ocupando siempre las últimas posiciones de la parrilla.
 

La FOTA le da el sí a los motores de cinco millones de euros

Los equipos le dan el sí a los motores de cinco millones de euros

(Noticias - La FOTA le da el sí a los motores de cinco millones de euros
(Noticias - F1) La FIA anunció que quería reducir los costes que existían en la Fórmula 1 y, entre otras medidas, existía una bastante impopular: motor único para toda la parrilla. Al final, los equipos han dado el 'sí' al 'plan B'.

La idea del motor único para todas las escuderías no gustó a casi nadie. De hecho, llevo a Toyota y a Ferrari a amenazar con la salida de ambas escuderías de la Fórmula 1, a lo que la FIA respondió:"En Ferrari deben estar mal informados", ya que la idea del motor único no era la única opción existente para reducir costes.

La Federación Internacional dio a los equipos dos opciones: o, bajo supervisión de técnicos de la FIA, los propios equipos hacían su versión del motor único, o llegaban a un acuerdo para fabricar los motores para los equipos independientes por menos de cinco millones de euros.

Y, al final tras una reunión de la FOTA (Asociación de Equipos de F1), todos los equipos llegaron a una decisión unánime, según informa el diario británico The Guardian: se fabricarán motores clientes para los equipos independientes por menos de cinco millones de euros, siendo ésta "una cifra que nos hemos marcado como parte de nuestro objetivo", según aseguraba Ron Dennis, jefe de McLaren, al citado rotativo.

Con la aceptación de esta propuesta, además de la extensión de la vida de los motores de dos a tres GP, los equipos esperan que la FIA no tome más medidas para reducir los costes. Para el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, "este es el primer conjunto de medidas, votadas de forma unánime, que aportarán una importante reducción de gastos", tal y como aseguró al diario transalpino La Gazzetta dello Sport.